[实用新型]轴承提升加载机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及圆锥滚子轴承振动自动测量仪领域，更具体的，涉及一种该测量仪用的轴承提升加载机构。

背景技术

目前，我国对圆锥滚子轴承振动的检测，基本上采用手动方法测量和模拟电路计量，不仅引入误差大、检测效率低及检测人员劳动强度大，而且无法将测量数据进行分析和保存，落后于国外检测圆锥滚子轴承振动质量发展的趋势。另外，随着我国工业的迅猛发展,圆锥滚子轴承（包括双列圆锥滚子轴承）的需求量将不断加大,同时对其质量要求也不断提高，那么现行的检测方法不但严重制约了中国轴承工业产品质量的提高，同时因检测效率的低下而导致轴承全产品检测周期长，使之与客户的交货周期加长，严重违背了社会经济发展的要求。实现轴承（包括圆锥滚子轴承）振动自动化测量，对提升中国轴承工业的自动化水平，实现产业升级具有十分重要意义。

轴承振动的自动化测量，是一种在线测量。轴承振动的自动化测量的节奏，需要满足装配线的生产节奏。在圆锥滚子轴承的装配流水线生产中，轴承一般以平放的从上道工序流入下道工序，那么如何将从上道工序送来的在检测定位处的被测轴承送入旋转测量芯轴并对其加载及如何将在测量芯轴上检测好后的轴承拉出，在圆锥滚子轴承自动测量仪领域中是一个主要的关键机构之一。本实用新型提供一种实现此功能的机构。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了轴承提升加载机构，能够有效实现轴承的加载和退出。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：轴承提升加载机构，包括气缸安装板和检测仪底板，所述气缸安装板通过导向杆固定于所述检测仪底板，在所述气缸安装板上固定设置气缸，还包括导向板，所述导向板滑动设置于所述导向杆，还包括加载轴，所述加载轴与所述导向板固定连接且所述加载轴的一端连接所述气缸的输出轴，所述加载轴上固定连接法兰，所述连接法兰上固定设置有用于减震的减震柱，在所述减震柱上固定设置用于加载被测轴承的加载载荷盘，在所述加载载荷盘的一侧固定设置轴承勾料架。

上述技术方案中，所述导向板和所述导向杆之间通过设置直线轴承实现滑动连接。

上述技术方案中，还包括导向滑套，所述加载轴位于所述加载载荷盘连接的一端通过导向滑套。

上述技术方案中，所述气缸的输出轴通过连接接头和连接座连接所述加载轴。 

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过一气缸的动作实现了将双列圆锥滚子轴承送入、拉出旋转测量芯轴，通过气缸的提升将被测轴承送入测量芯轴的同时实现了对轴承的加载；2. 本发明结构简单紧凑，大大提高了自动化的运行程度，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细描述：参见图1，轴承提升加载机构，包括气缸安装板1和检测仪底板2，所述气缸安装板1通过导向杆3固定于所述检测仪底板2，在所述气缸安装板1上固定设置气缸4，还包括导向板5，所述导向板5滑动设置于所述导向杆3，还包括加载轴6，所述加载轴6与所述导向板5固定连接且所述加载轴6的一端连接所述气缸4的输出轴，所述加载轴6一端固定有连接法兰60，所述连接法兰60上固定设置用于减震的减震柱61，在所述减震柱61上固定设置用于加载被测轴承的加载载荷盘7，在所述加载载荷盘7的一侧固定设置轴承勾料架70，在所述加载载荷盘7表面开设有凹槽，用于放置轴承。

所述导向板5和所述导向杆3之间通过设置直线轴承8实现滑动连接。还包括导向滑套9，所述加载轴6位于所述加载载荷盘7连接的一端通过导向滑套9。所述气缸4的输出轴通过连接接头40和连接座41连接所述加载轴6。

下面对具体原理进一步说明（附图中W代表被检测轴承，标号100表示旋转测量芯轴）：加载载荷盘之承载面上挖有一浅凹槽（凹槽未显示），使被检测轴承内圈沉于此凹槽中，并且使得与外圈有所脱离。在加载轴承时，使加载载荷盘不与被检测轴承W内圈产生轴向压力，同时用减震柱61，避免了轴承与加载载荷盘的刚性受压，轴承在旋转时产生的振动影响其它机件及影响检测效果。轴承勾料架固定在加载载荷盘上，在检测完毕时，加载轴下降，通过该勾料架顺便将被测轴承W拉出。所述通过加载气缸的动作，导向板及加载轴的上下移动，实现将被测轴承插入、拉出旋转测量芯轴，将被测轴承插入旋转测量芯轴，通过加载载荷盘压紧被测轴承外圈端面实现对轴承的加载，加载力的大小可通过送入气缸的气压调节来实现。