[实用新型]工程机械用发动机进气预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气预热装置，具体是一种工程机械用发动机进气预热装置，属于工程机械进气配件技术领域。

背景技术

目前，工程机械轮式车辆在高寒地区使用中，由于发动机启动时所需的压燃空气和燃油，在气温极低环境下，进气温度和燃油温度低，难于达到燃点，不易引燃，瞬间造成启动电流过大，导致启动困难。在上述情况下，多数使用者会采用加注辅助燃料，如加入乙醚通过与空气混合，以达到降低燃点的效果，但长期使用类似于乙醚混合气体的辅助燃料会使发动机燃烧室积碳严重，极大的降低了发动机的使用寿命；此外，还有少数使用者会采用明火加热发动机的方法，此方法较为迅速的达到低温易启动的效果，但具有很大的危险性，同时会降低发动机使用的寿命。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种工程机械用发动机进气预热装置，操作方便，安全性高，在不损坏发动机使用寿命的同时，，降低低温下工程机械发动机的启动时间。确保使用效率。

为实现上述目的，本实用新型一种工程机械用发动机进气预热装置，包括预热继电器、发动机和电瓶，其中，预热继电器通过安装板固定在发动机的进气管的一侧，与电瓶连接；

在上述结构的基础上，装置中还增加了进气加热器和加热室，其中，进气加热器安装在加热室上，进气加热器的加热电阻丝设置在加热室中，顶端与预热继电器电连接；加热室设置在发动机的进气管路上，一端为连接涡轮增压器的出气口，另一端为连接燃烧室的进气口。

进一步，还包括保险盒，保险盒通过固定在发动机的进气管的一侧，一端与电瓶电连接，另一端与预热继电器电连接。

进一步，进气加热器设置为两个，对称安装在加热室上，进气加热器的加热电阻丝均设置在加热室中。

进一步，加热室的材质为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型在发动机的进气管路上增加了加热室，加热室中增加进气加热器，并由电瓶经过预热继电器对进气加热器供电，使得进气加热器下端设置在加热室中的加热电阻丝开始发热并产生热量，进而加热持续通过加热室的压缩空气，使之到达燃烧室后与柴油混合后更易被压燃，从而实现了在不损坏发动机使用寿命的同时，降低了低温下工程机械发动机的启动时间，确保了使用效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、保险盒，2、预热继电器，3、安装板，4、发动机，5、进气加热器，6、加热室，7、出气口，8、进气口，9、电瓶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种工程机械用发动机进气预热装置，包括预热继电器2、发动机4和电瓶9，预热继电器2通过安装板3固定在发动机4的进气管的一侧，与电瓶9电连接；

在上述结构的基础上，装置中还增加了进气加热器5和加热室6，其中，进气加热器5安装在加热室6上，进气加热器5的加热电阻丝设置在加热室6中，与预热继电器2电连接；加热室6设置在发动机4的进气管路上，一端为连接涡轮增压器的出气口7，另一端为连接燃烧室的进气口8。

作为本实用新型进一步的改进，装置中还增加了保险盒1，保险盒1通过3固定在发动机4的进气管的一侧，一端与电瓶9电连接，另一端与预热继电器2电连接。保险盒1主要起到防止电路中预热电流过大，保护整个电路的作用。

作为本实用新型进一步的改进，进气加热器5设置为两个，对称安装在加热室6上，进气加热器5的加热电阻丝均设置在加热室6中，确保加热均匀。

作为本实用新型的优选方式，加热室6的材质为不锈钢，延长使用寿命。

当工程机械处于低温状态，需要启动发动机4时，电瓶9提供的电流经由保险盒1、预热继电器2,最后到达进气加热器5 ，使进气加热器5内的电阻丝发热产生热量，进气加热器5安装在加热室6上，进而加热通过加热室6的压缩空气，使之到达燃烧室与柴油混合后更易被压燃，即低温下发动机4更易启动。

综上所述，本实用新型在发动机的进气管路上增加了加热室，加热室中增加进气加热器，并由电瓶经过预热继电器对进气加热器供电，使得进气加热器下端设置在加热室中的加热电阻丝开始发热并产生热量，进而加热持续通过加热室的压缩空气，使之到达燃烧室后与柴油混合后更易被压燃，从而实现了在不损坏发动机使用寿命的同时，降低了低温下工程机械发动机的启动时间，确保了使用效率。