[实用新型]同轴电机变矩差速器总成有效

专利信息
申请号: 201320583233.X 申请日: 2013-09-22
公开(公告)号: CN203528296U 公开(公告)日: 2014-04-09
发明(设计)人: 岳国生;王建东 申请(专利权)人: 襄阳群龙汽车部件股份有限公司;王建东
主分类号: B60K17/16 分类号: B60K17/16;B60K1/00;F16H57/023
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 樊戎
地址: 441003 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 同轴 机变 差速器 总成
【权利要求书】:

1.一种同轴电机变矩差速器总成,包括电机分总成(1)、变矩器分总成(2)和差速器分总成(3),所述电机分总成(1)包括电机壳体(1a)、分别安装在所述电机壳体(1a)两端的电机后端盖(1c)和电机前端盖(1d)以及活动安装在所述电机后端盖(1c)和电机前端盖(1d)上的转子轴(1b),其特征在于:所述转子轴(1b)为中空结构;所述变矩器分总成(2)包括变矩器壳体(2a)、变速机构(2b)和安装在所述变矩器壳体(2a)前端的变矩器端盖(2c),所述变矩器壳体(2a)后端安装在所述电机前端盖(1d)上,所述转子轴(1b)前端通过传动机构(4)与所述变速机构(2b)的输入端传动连接,所述变速机构(2b)的输出端固定在所述差速器分总成(3)的壳体上,所述差速器分总成(3)的输出B端安装在所述变矩器端盖(2c)上,所述差速器分总成(3)的输出A端与所述转子轴(1b)同轴布置。

2.如权利要求1所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述传动机构(4)包括固定安装在所述转子轴(1b)前端的输入齿轮(4a)和活动安装在所述电机前端盖(1d)上的第一中间轴齿轮(4b);所述变速机构(2b)包括第一变速齿轮(2b1)、活动安装在所述变矩器壳体(2a)上的第二中间轴齿轮(2b2)和第二变速齿轮(2b3),所述第一变速齿轮(2b1)为内外双联齿结构,所述第二变速齿轮(2b3)为内齿盘形结构,所述第一变速齿轮(2b1)的一端活动安装在所述转子轴(1b)前端的端头处,所述第一变速齿轮(2b1)的另一端活动安装在所述差速器分总成(3)的输出A端,所述第二变速齿轮(2b3)的盘侧部分固定安装在所述差速器分总成(3)的壳体上;所述输入齿轮(4a)通过所述第一中间轴齿轮(4b)与所述第一变速齿轮(2b1)的内齿圈传动连接,所述第一变速齿轮(2b1)的外齿圈通过所述第二中间轴齿轮(2b2)与所述第二变速齿轮(2b3)传动连接。

3.如权利要求2所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述第一变速齿轮(2b1)的一端通过同轴定位轴承(2b4)安装在所述转子轴(1b)前端的端头处,所述第一变速齿轮(2b1)的另一端通过差速器同轴悬置轴承(2b5)安装在所述差速器分总成(3)的输出A端上。

4.如权利要求3所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述同轴定位轴承(2b4)和差速器同轴悬置轴承(2b5)之间设有隔套(2b6)和挡圈(2b7),所述挡圈(2b7)定位安装在所述第一变速齿轮(2b1)的轴孔内,所述隔套(2b6)安装在所述挡圈(2b7)的一侧。

5.如权利要求2所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述第一中间轴齿轮(4b)至少为一个,所述第二中间轴齿轮(2b2)至少为一个。

6.如权利要求2所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述第一中间轴齿轮(4b)为双联齿结构,所述第一中间轴齿轮(4b)的一端与所述输入齿轮(4a)常啮合,所述第一中间轴齿轮(4b)的另一端与所述第一变速齿轮(2b1)的内齿圈常啮合。

7.如权利要求1或2所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述转子轴(1b)内设有同轴布置的同轴传动轴(5),所述同轴传动轴(5)一端固定插装在所述差速器分总成(3)的输出A端内,所述同轴传动轴(5)另一端活动安装在所述电机后端盖(1c)上并向外延伸。

8.如权利要求7所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述同轴传动轴(5)的延伸端固定套装有传动套(5a),所述传动套(5a)活动安装在所述电机后端盖(1c)上。

9.如权利要求1或2所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述电机后端盖(1c)、电机前端盖(1d)和变矩器端盖(2c)各自的内外连接面上分别设有内置静密封组件的合装止口(1e)。

10.如权利要求1或2所述的同轴电机变矩差速器总成,其特征在于:所述转子轴(1b)与所述电机后端盖(1c)和电机前端盖(1d)的连接处分别设有旋转密封组件(1f)。

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