[实用新型]偏航阻尼器测试台

说明书

技术领域

本实用新型涉及偏航阻尼器测试领域，具体的说，是偏航阻尼器测试台。

背景技术

荷兰滚运动是飞机的横侧短周期振荡，是一种同时既偏航又滚转的横航向耦合运动。这种运动用一个特定的值来描述，等于滚转角速度最大幅值与偏航角速度最大幅值之比，与横航向静稳定性的比值成正比；与横航向转动的比值成反比，由于后掠翼飞机在大迎角飞行时横向静稳定性过大，加之大展弦比(9～10.5)和中等后掠(25°～35°）机翼的客机偏航惯量增大。会导致值很大，这时荷兰滚运动时的滚转角速度比偏航角速度大很多，使飞机猛烈摇摆，令驾驶员厌烦，难以操纵飞机。因此品质规范要求不应超过某一规定值，在飞机设计中，当横航向静稳定性的匹配关系不能满足值要求、不能获得满意的荷兰滚特性时，应在操纵系统中采用偏航阻尼器以增强对荷兰滚运动的抑制。

偏航阻尼器的作用是保持飞机由于荷兰滚和气流颠簸引起飞机在其垂直轴线的稳定性。在飞行中偏航阻尼系统计算机发出指令给方向舵，使其成比例的阻尼飞机的航向不稳定性，降低飞机的航向不稳定性到最小，使飞机的飞行更平稳。行业内偏航阻尼器是否长期处于良好的工作状态，就需要一种设备来进行偏航阻尼器的正常工作状态的检测，而现有用于模拟测试偏航阻尼器工作状态检测的设备存在工作不稳定、结构复杂，实用性差，无法在显示器中直观显示，不能提供观测数据等缺点。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供偏航阻尼器测试台，设计合理，克服当前技术的缺点而设计的一种用于模拟测试偏航阻尼器工作状态的测试台，具有检测偏航阻尼器各种工作信号是否正常工作的能力，结构简单，实用性强。 

本实用新型通过下述技术方案实现：主要由与被测件连接的偏航阻尼器测试适配器、与偏航阻尼器测试适配器相连的电源、与偏航阻尼器测试适配器相连的Arinc-429发送/接收器以及与Arinc-429发送/接收器相连的工控机组成，所述的偏航阻尼器测试适配器包括无线电高度表模拟信道、计算空速模拟信道、液压系统压力模拟信道、变压器传感器模拟信道、发电机转速计模拟信道、飞机负载模拟信道。 

其工作原理及作用为：电源提供偏航阻尼器测试适配器所需要的工作电源和控制电源，使得偏航阻尼器测试适配器正常工作，被测件工作时将飞机无线电高度表模拟信号、计算空速模拟信号、液压系统压力模拟信号、线性可变差动变压器模拟信号、发动机转速计模拟信号、飞机负载模拟信号通过偏航阻尼器测试适配器内部设置的无线电高度表模拟信道、计算空速模拟信道、液压系统压力模拟信道、变压器传感器模拟信道、发电机转速计模拟信道、飞机负载模拟信道进行处理转换成相应的Arinc-429码，并通过偏航阻尼器测试适配器接口传输给Arinc-429发送/接收器进行Arinc-429码数据还原处理，再发送到工控机中。在此，偏航阻尼器测试适配器的作用为：通过同被测件相接，提供偏航阻尼器测试和工作所需要的各个电源信号、飞机高度模拟信号、计算空速模拟信号、液压系统压力模拟信号、线性可变差动变压器模拟信号、发动机转速计模拟信号、飞机负载模拟信号等多个控制离散/模拟信号，同时还接收被测件输出的各个显示信号、离散量信号、控制电信号、Arinc-429信号等。经过处理和转换后，通过相应接口把Arinc-429信号输送给Arinc-429发送/接收器及工控机，把被测件工作状态等很多测试信息通过直观的指示灯在偏航阻尼器测试适配器上显示出来，其中偏航阻尼器测试适配器的型号为HT-S-800，为现有产品结构，其工作原理在此不再赘述。 

为更好的实现本实用新型，在使用时，为了更加标准化、规范化，同时为了方便整机的安装，特别的设置了下述结构：所述的偏航阻尼器测试适配器采用4U标准机箱。 

使用时，为了能够很好的同偏航阻尼器的各种信号接口对接，和查看被测件输出的各种信号是否正常接入以及各种模拟量和离散量信号是否正常工作，并观察偏航阻尼器测试适配器是否正常工作，特设了下述一种结构：在所述的4U标准机箱上设置有指示灯和测试孔。在使用时，偏航阻尼器输出端对应的接入偏航阻尼器测试适配器4U标准机箱上所设置的测试孔，将飞机无线电高度表模拟信号、计算空速模拟信号、液压系统压力模拟信号、线性可变差动变压器模拟信号、发动机转速计模拟信号、飞机负载模拟信号引入偏航阻尼器测试适配器中，其中所设置的指示灯，可以实时的观察被测件输出的各种信号是否正常接入以及各种模拟量和离散量信号是否正常工作，并观察偏航阻尼器测试适配器是否正常工作。