[实用新型]脚踏直线式螺旋变速双向双动力三轮自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，特别涉及一种脚踏直线式螺旋变速双向双动力三轮自行车。

背景技术

目前，普通两轮自行车操作复杂，舒适性、安全性极差，速度太慢时容易摔倒，而普通的三轮车除了残疾人专用车就是拉货车，实用性差，且速度慢，不利于推广使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种脚踏直线式螺旋变速双向双动力三轮自行车,通过机械结构的改进，已达到操作简单灵活，行驶省力，节能环保的目的。

为了实现上述目的，本实用新型包括螺旋变速器、收带轮、收带器、踏板滑道、踏板、拉动变速杆、后桥、链条、牙盘、脚踏传动带、手动传动带、座椅、车把、刹车、手动杆车把车架、万向节、变速器推拉线、伸缩节、滑道、内置收轮盘簧、变速器传动带和换向杆；

其中车把上安装有刹车，车把连接万向节，万向节与伸缩节连接，车把套装在手动杆车把车架上，手动杆车把车架通过手动传动带连接收带轮，收带轮通过变速器传动带，牙盘两侧均同轴连接螺旋变速器，螺旋变速器上设置有螺旋槽，螺旋槽内嵌有变速器传动带，内置收轮盘簧卡在螺旋变速器内，螺旋变速器中心设置有飞轮，牙盘通过链条连接后桥；拉动变速杆通过变速器推拉线连接收带器，收带器连接收带轮，踏板安装在踏板滑道上，踏板通过脚踏传动带连接收带轮，座椅安装在手动杆车把车架上，座椅和滑道连接，换向杆连接后桥。

所述的后桥包括锥形齿轮顶件、换向推拉线、飞轮、主动盆齿、被动盆齿、花键、半轴、驱动轮、锥形齿轮、回位拉簧、锥形齿轮滑动轴、第一离合拨叉、随动轮、固定点、第二离合拨叉；

其中飞轮、主动盆齿、被动盆齿、花键、驱动轮和随动轮依次通过半轴同轴连接，锥形齿轮滑动轴通过离合拨叉安装在半轴上，回位拉簧与离合拨叉连接，锥形齿轮套嵌在锥形齿轮滑动轴上，锥形齿轮顶件安装在锥形齿轮滑动轴下方，锥形齿轮滑动轴上这是由第二离合拨叉，第二离合拨叉上安装有换向推拉线，换向推拉线连接所述的换向杆，锥形齿轮顶件（27）固定在固定点上。

所述的收带器包括通道、滑轮、收带器滑轮、脚踏传动带轮槽和螺旋变速器传动带轮槽；

其中，所述的收带轮上设置有通道，通道上设置有滑轮，所述的变速器传动带通过滑轮连接收带器滑轮，收带器滑轮连接变速器推拉线,滑轮安装在所述的收带轮上，所述的收带轮上设置有螺旋变速器传动带轮槽，脚踏传动带连接脚踏传动带轮槽。

本实用新型的有益效果：脚踏直线式螺旋变速双向双动力三轮自行车，是一种即节能环保又锻炼健身的交通工具，它会有一种开车的感觉，能让人产生极大的兴趣，停车、等红灯、倒车、休息都不用下车。靠背座椅除了舒适以外，更重要的功能是它能给骑车人的腰部一个支撑力，使人的腿部的力量能最大限度发挥，双腿可以单独发力也可以同时发力，　如果腿累了双手拉动手动杆同样可以产生动力，同时双腿双手可以同时发力，那样将会得到最佳的动力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后桥结构示意图；

图3为本实用新型收带器结构示意图；

图4为本实用新型收带器侧视图；

图5为本实用新型螺旋变速器与内置收轮盘簧位置关系示意图；

图6为本实用新型螺旋变速器与牙盘位置关系示意图；

图中：1螺旋变速器、2收带轮、3收带器、4踏板滑道、5踏板、6拉动变速杆、7后桥、8链条、9牙盘、10脚踏传动带、11手动传动带、12座椅、13车把、14刹车、15手动杆车把车架、16万向节、17变速器推拉线、18伸缩节、19滑道、20内置收轮盘簧、21变速器传动带、22通道、23滑轮、24收带器滑轮、25脚踏传动带轮槽、26螺旋变速器传动带轮槽、27锥形齿轮顶件、28换向推拉线、29飞轮、30主动盆齿、31被动盆齿、32花键、33半轴、34驱动轮、35锥形齿轮、36回位拉簧、37锥形齿轮滑动轴、38第一离合拨叉、39随动轮、40固定点、41第二离合拨叉，42换向杆。

具体实施方式

本实用新型的详细结构结合具体实施例进行说明。

如图1所示，本实用新型包括螺旋变速器1、收带轮2、收带器3、踏板滑道4、踏板5、拉动变速杆6、后桥7、链条8、牙盘9、脚踏传动带10、手动传动带11、座椅12、车把13、刹车14、手动杆车把车架15、万向节16、变速器推拉线17、伸缩节18、滑道19、内置收轮盘簧20、变速器传动带21和换向杆42；