[实用新型]一种车削定芯工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车削定芯工装。 

背景技术

现有轮毂车削中心的定芯套用螺栓直接固定在过渡套内，过渡套通过螺栓直接固定在卡盘上，定芯和定芯套及定芯套和过渡套之间为过度配合，两两之间位置基本不可调整，或者是在定芯套与过渡套没固定紧之前，通过在定芯套和过渡套配合面之间塞纸片等繁琐的方法，小范围调整定芯的跳动量，且调整范围不可控，定芯套和过渡套为主要受力部位，容易磨损，造成定芯套与过渡套配合不到位，进而导致定芯不正，定芯跳动量超差，造成产品机加工后偏心，严重影响产品质量，因此需要开发一种更科学合理的车削中心定芯套。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种车削定芯工装，解决或部分解决因磨损、配合误差大等原则造成定芯套和过渡套配合误差过大造成定芯不正的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车削定芯工装，包括定芯、定芯套、过渡套、卡盘、锥形螺栓，其特征在于：所述定芯穿设在定芯套一端内，定芯套上设有“U”型开口调节槽，定芯套另一端穿设在过渡套内，过渡套通过螺栓固定在卡盘中心腔内，定芯套和过渡套为间隙配合，通过锥形螺栓和“U”型开口调节槽的配合调节，可调整定芯套和过渡套之间的配合度，实现对定芯跳动量的调节。 

本实用新型提供的车削定芯工装，能够解决因磨损以及定芯套和过渡套不配套等原因造成的定芯不正问题，通过调节锥形螺母与“U”型开口调节槽的配合，快速调整定芯的跳动量。 

在上述技术方案中，优选的，所述的定芯套上均匀设置有固定用定芯套螺栓孔，在定芯套螺栓孔之间均匀设置有所述的“U”型开口调节槽，定芯套螺栓孔和 “U”型开口调节槽的数量相同。 

所述的定芯套与过渡套为间隙配合，间隙量为(0.2~0.6)mm，既不会因间隙太小而不能满足调节定芯跳动需要，也不会因间隙过大而影响定芯套的稳定性。 

在上述技术方案中，先把定芯套通过普通螺栓预紧在过渡套上，再把锥形螺栓通过“U”型开口调节槽预紧在过渡套上，通过测试定芯跳动量，相应的旋紧或旋松相应锥形螺栓，当定芯跳动量达到要求时，再固定紧普通螺栓。 

综上所述，将定芯套和过渡套改过度配合为间隙配合，避免了因配合误差造成定芯跳动的影响，通过螺栓预紧和通过锥形螺栓和“U”型开口调节槽的微调，可修正定芯的跳动量，保证定芯跳动量可控，从而解决因跳动超差造成产品偏心等质量问题，具有较为实用的推广价值。 

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。 

图2 是定芯套俯视图。 

图3 是过渡套俯视图。 

其中图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：1定芯，2定芯套，21定芯套外配合面，23“U”型开口调节槽，24定芯套螺栓孔，3过渡套，31过渡套内配合面，32过渡套螺栓孔，4卡盘，41卡盘中心腔，5锥形螺栓。 

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 

如图1-图3所示，一种车削定芯工装，包括定芯1、定芯套2、过渡套3、卡盘4、锥形螺栓5，其特征在于: 所述定芯1穿设在定芯套2一端内，定芯套2上设有“U”型开口调节槽23，定芯套2另一端穿设在过渡套3内，过渡套3通过螺栓固定在卡盘中心腔41内，定芯套2和过渡套3为间隙配合，通过锥形螺栓5和“U”型开口调节槽23的配合调节，可调整定芯套2和过渡套3之间的配合度，实现对定芯1跳动量的调节。 

本实用新型提供的车削定芯工装，能够解决因磨损以及定芯套外配合面21和过渡套内配合面31不配套等原因造成的定芯1不正问题，通过调节锥形螺母5，快速调整定芯1的跳动量。 

在上述技术方案中，优选的，所述的定芯套2上均匀设置有固定用定芯套螺栓孔24，在定芯套螺栓孔24之间均匀设置有所述的“U”型开口调节槽23，定芯套螺栓孔24和“U”型开口调节槽23的数量相同。 

所述的定芯套2与过渡套3为间隙配合，间隙量为(0.2-0.6)mm，既不会因间隙太小而不能满足调节定芯1跳动量需要，也不会因间隙过大而影响定芯套2的稳定性。