[实用新型]发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机。

背景技术

现有的发动机的燃烧室内的混合气在流动时有较大的耗散，导致在压缩上止点的湍动能减少。因此，现有的发动机存在油耗大的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机。

为了实现上述目的，根据本实用新型提出一种发动机，所述发动机包括：缸体；缸盖，所述缸盖设在所述缸体上且与所述缸体之间限定出容纳腔，其中所述缸盖上设有进气门和排气门；和活塞，所述活塞设在所述容纳腔内，所述活塞的上表面上设有凹槽，所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过第一曲面过渡。

根据本实用新型的发动机通过在所述活塞的上表面上设置所述凹槽且所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过所述第一曲面过渡，从而可以极大地减少混合气形成的滚流的耗散，增强了滚流的流动，使滚流保持了较高的滚流水平（即可以使进气在燃烧室内具有高水平的滚流比），使更多的能量保持到压缩上止点，有利于着火稳定性和火焰的传播。由此可以提高燃烧室内的油气混合速度和均匀性，组织燃烧室内的气流流动，减少耗散能的损失，降低燃油湿壁，提高燃烧稳定性，防止所述发动机燃烧爆震，并有效地降低所述发动机的燃油消耗和污染物排放。

因此，根据本实用新型的发动机具有着火稳定性高、火焰传播率高、油耗低、污染物排放少等优点。

另外，根据本实用新型的发动机还具有如下附加技术特征：

所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过第一圆弧过渡。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。

所述凹槽的侧面包括：第一子面，所述第一子面的下沿与所述凹槽的底面的外沿相连，所述第一子面从所述凹槽的底面向外向上延伸；和第二子面，所述第二子面的下沿与所述第一子面的上沿通过第二曲面过渡，所述第二子面从所述第二曲面向上向外延伸，所述第二子面的上沿与所述活塞的上表面通过所述第一曲面过渡。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。

所述第二子面的下沿与所述第一子面的上沿通过第二圆弧过渡。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。

所述第一子面限定出圆台形的第一空腔，所述第二子面限定出圆台形的第二空腔。由此不仅可以降低所述凹槽的加工难度，而且可以使所述活塞的结构更加合理。

所述第一子面与所述活塞的上表面的夹角α1为15度-25度，所述第二子面与所述活塞的上表面的夹角α2为1度-10度。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。

所述第一圆弧的半径为2毫米-10毫米，所述第二圆弧的半径为2毫米-10毫米。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。

所述凹槽的底面限定出球缺状的第三空腔，所述第三空腔的高度为1.5毫米-4毫米，所述凹槽的底面的外沿为圆形，所述圆形的半径为50毫米-66毫米。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。

所述活塞的上表面上设有进气门避让槽和排气门避让槽，所述活塞的位于所述进气门避让槽的邻近所述缸体的部分与所述缸体之间的第一部分被去除，所述活塞的位于所述排气门避让槽的邻近所述缸体的部分与所述缸体之间的第二部分被去除。由此可以避免因所述活塞的壁面太薄而引起的热应力集中。

所述进气门的安装轴线与所述缸盖的中心轴线的夹角α3为20度-23.4度，所述排气门的安装轴线与所述缸盖的中心轴线的夹角α4为20度-23.4度。由此可以提高燃烧室内的油气混合速度和均匀性，组织燃烧室内的气流流动，减少耗散能的损失，降低燃油湿壁，提高燃烧稳定性，防止所述发动机燃烧爆震，并有效地降低所述发动机的燃油消耗和污染物排放。