[实用新型]一种配电网车载式可调试验电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及配电网现场调试领域,特别是一种配电网车载式可调试验电源。 

背景技术

配网终端设备点多面广，现场调试、检修工作量大。而在停电的情况下现场调试设备的取电问题严重影响着工作的进展。采用柴油发电机来供电存在诸多弊端：1）噪音大，扰民，产生听力损害；2）不能完全产生现场所需的直流电源，无法满足于DTU、FTU或者跳合闸回路的各种电压等级需求；3）输出的电压波形谐波含量较大，影响供电仪器设备的正常运行。

车载式可调试验电源可有效的解决此类问题，它可选择汽车蓄电池作为输入电源，将其逆变作为继电保护测试仪、开关、配网智能终端以及笔记本电脑等各种配电网试验设备的电源。但配电网开关类设备和继电保护测试仪对电源的输出功率要求较高，常用车载可调电源在逆变时一般采用半桥逆变的硬开关电路，其具有使用器件少、结构简单的优点，但输出交流电压的幅值较小，这种逆变器仅适用于小功率的逆变电源，难以满足配电网现场调试的需求。另外，要实现小型化、轻量化，就必须提高开关频率，但是在提高开关频率的同时，开关损耗也会随之增加，电路效率严重下降，电磁干扰也会增大。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种配电网车载式可调试验电源，解决配电网现场调试设备取电困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种配电网车载式可调试验电源，包括与车载12V蓄电池连接的交流输出模块和与所述交流输出模块连接的直流输出模块，所述交流输出模块包括依次连接的高频升压逆变电路、全桥整流电路、逆变桥、LC滤波器，所述车载12V蓄电池通过电池电压取样电路接入MCU，所述MCU连接保护电路、门极驱动电路输入端、5V稳压电路输出端、电压取样电路输出端、电流取样电路输出端、PWM控制电路输入端，所述车载12V蓄电池通过12V稳压电路与所述5V稳压电路输入端、PWM控制电路连接，所述PWM控制电路输出端与所述高频升压逆变电路连接，所述电压取样电路输入端、电流取样电路输入端并联接入所述全桥整流电路和所述逆变桥之间，所述门极驱动电路输入端与所述逆变桥连接；所述直流输出模块包括依次连接的输入陷波电路、启动电路、稳压电路、过电压保护电路，所述输入陷波电路连接第一整流滤波电路，所述第一整流滤波电路连接限流电路，所述限流电路连接所述启动电路、控制电路、第二整流滤波电路，所述第一整流滤波电路、第二整流滤波电路均与功率切换电路连接，所述控制电路与稳压电路、反馈电路、过电压保护电路连接，所述第二整流滤波电路与所述反馈电路连接；所述输入陷波电路与所述LC滤波器连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型由12VDC或220VAC提供输入及装置本身工作电源，经过处理输出稳定220VAC和可调0-300V DC，给现场各种试验设备提供工作电源；12VDC汽车电瓶供电时输出最大功率可达600W，220VAC市电供电时输出最大功率3KW满足配电网现场调试设备的功率需求； 12V DC可由汽车蓄电池提供，方便可靠；采用直—交—直—交和直—交—直—交—直的转变方式，具有输出稳定可靠、波形好等优点；采用单片机产生PWM波形控制逆变电路，实现精确的正弦电压波形，满足配电网试验仪器设备对电压质量的要求；本实用新型的装置解决了配电网现场调试设备取电困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例交流输出模块结构框图；

图2为本实用新型一实施例直流输出模块结构框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一实施例交流输出模块包括依次连接的高频升压逆变电路、全桥整流电路、逆变桥、LC滤波器，所述车载12V蓄电池通过电池电压取样电路接入MCU，所述MCU连接保护电路、门极驱动电路输入端、5V稳压电路输出端、电压取样电路输出端、电流取样电路输出端、PWM控制电路输入端，所述车载12V蓄电池通过12V稳压电路与所述5V稳压电路输入端、PWM控制电路连接，所述PWM控制电路输出端与所述高频升压逆变电路连接，所述电压取样电路输入端、电流取样电路输入端并联接入所述全桥整流电路和所述逆变桥之间，所述门极驱动电路输入端与所述逆变桥连接。