[实用新型]电磁磁牵引电动机

说明书

技术领域

电磁磁牵引电动机，属于电动汽车用直流电动机设备领域。

背景技术

随着电动汽车的发展，汽车用电动机越来越受到人们的关注。由于电动汽车的的能源携载形式目前只能以直流电池的形式。这也限制了电动汽车用电动机的能量来源形式只能依靠直流电。目前的直流电动机均需机械换向器，当在电动机长期高速运转时，若不定期保养会由于摩擦力造成损坏。其它的电动机也普遍存在能量利用率低、电路复杂、转矩小或启动电流大等问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种节能、运转简单，转矩大的电磁磁牵引电动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该电磁磁牵引电动机，包括箱体、永磁体、电磁铁、传感器，其特征在于：箱体的底部固定安装电磁铁，电磁铁表面缠绕方向相反的正向线圈和反向线圈，箱体中部固定安装有滑轨，滑轨内通过滚珠滑动安装有滑块，滑块可以在滑轨内自由往复滑动；滑块面向电磁铁的面上固定有永磁体，在相对的面上通过转轴可转动连接连杆底端，连杆顶端可转动连接曲轴，曲轴两端通过轴承安装于箱体上部；在箱体的内壁上滑轨底端的高度处安装有一号传感器，滑轨顶端的高度处安装有二号传感器；传感器导线连接控制电路，控制正向线圈或反向线圈是否通电。

所述的控制电路为供电电源正极和负极与电源转换芯片的输入端相连，电源转换芯片的输出端与单片机的输入端相连，通过电源转换芯片将供电电源转换为单片机匹配的电源；一号传感器与二号传感器与单片机的信号输入端相连，将检测到的信号传送至单片机；单片机的输出端与继电器的线圈相连；

继电器的三个输出端子分别为一号输出端子、二号输出端子、三号输出端子，其中一号输出端子与三号输出端子形成继电器的常闭触点，一号输出端子与二号输出端子形成继电器的常开触点；三号输出端子与直流电源的正极相连，二号输出端子串联正向线圈之后与直流电源的负极相连，一号输出端子串联反向线圈之后与直流电源的负极相连；其中正向线圈与反向线圈的绕向相反。

与现有技术相比，本实用新型的电磁磁牵引电动机所具有的有益效果是：本实用新型通过电磁铁的电磁学原理。让电磁铁通电后，由电能转化为磁能产生磁力，做功于电磁铁上方的永磁体。而永磁体本身就是磁能载体对导磁体和磁场具有极强的感应度也会同时做功于电磁铁，即电磁铁和永磁体会同时做功于对方。当电磁铁和永磁体相对面的磁极相反时，永磁体会在两者相互吸引产生的合力下瞬时驱动永磁铁滑块连杆。再由连杆带动曲轴向电磁铁的方向运动，而当永磁体向下运动至与电磁铁即将吸合时在控制电路瞬间对电磁铁的磁极进行逆变，让电磁铁的磁极由和永磁体相对面的磁极相反迅速转为相同，而相互排斥。如此往复循环，连续不断的向外输出动力，从而利用电磁铁节省了能源提高了功效。

本实用新型通过分别缠绕正向线圈和反向线圈的形式来改变电磁铁的磁极。控制方式为正向线圈和反向线圈是否通过电流。而不是传统方法中同一线圈不断变换电流方向。由于线圈中储存的能量改为在停止通电后自动释放，而非传统单一线圈时改变电流方向后，利用逆向电流抵消，从而大大减小了电磁铁线圈的感抗电阻，节约了此部分电能。电路控制也更简单。使电动机运转更流畅，能耗大大降低。

本实用新型的电磁感应动力，力的方向始终与永磁体运动方向相同或相反（短暂的惯性运动）。保持最有效应力方式。电能到磁能再到动能的转化效率更高。

附图说明

图1是电磁磁牵引电动机的结构示意图。

图2是电磁磁牵引电动机的控制电路示意图。

其中：1、箱体  2、曲轴  3、轴承  4、连杆  5、滑块  6、滚珠  7、滑轨  8、永磁体  9、电磁铁  10、正向线圈  11、反向线圈  UI、电源转换芯片  U2、单片机  S1、继电器  B1、直流电源  E1、一号传感器  E2、二号传感器  S1-1~S1-3分别为继电器的一号输出端子、二号输出端子、三号输出端子。

具体实施方式

图1~2是本实用新型电磁磁牵引电动机的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。