[实用新型]一种基于电子海图计算机的综合导航系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种导航系统，特别是一种基于电子海图计算机的综合导航系统。

背景技术：

目前，国内船舶的导航系统基本上都是采用独立功能系统设计方案，即由雷达、GPS、计程仪、测深仪、罗经等独立系统仪器组装成驾控台，船员操纵船舶时需要同时关注多个仪表数据，工作量大也不方便。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、兼容性强、操作方便的电子海图计算机的综合导航系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种基于电子海图计算机的综合导航系统，包括电子海图计算机，在电子海图计算机上连接有电子海图信号处理单元、X波段雷达处理单元和S波段雷达处理单元，在X波段雷达处理单元上连接有X波段雷达收发机，在S波段雷达处理单元上连接有S波段雷达收发机，在X波段雷达处理单元和S波段雷达处理单元上都连接有雷达显示器，在X波段雷达收发机的输入端连接有X波段雷达天线，在S波段雷达处理单元的输入端连接有S波段雷达天线，在电子海图信号处理单元上连接有DGPS、值班报警单元、风向风速仪、自动舵主单元、计程仪、电罗经开关箱、测深仪、磁罗经和A/S主单元，在DGPS的输入端连接有DGPS天线，在风向风速仪的输入端连接有风向风速传感器，在自动舵主单元的输出端连接有自动舵控制板，在计程仪上连接有计程仪传感器，在电罗经开关箱上连接有两个电罗经，在测深仪的输入端连接有两个测深仪传感器，在 AIS主单元的输入端连接有AIS天线，在所述电子海图计算机上连接有两台电子海图分显，两台电子海图分显分别位于驾驶室右翼和驾驶室左翼，另外在电子海图计算机上连接一台备用电子海图计算机，确保系统能够在单台电子海图计算机出现故障的情况下正常运行。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：结构简单、兼容性强、操作方便，实现了船舶操纵的集成化，便捷化。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标号：1-电子海图计算机、2-电子海图信号处理单元、3- X波段雷达处理单元、4-S波段雷达处理单元、5-X波段雷达收发机、6-S波段雷达收发机、7-X波段雷达天线、8-DGPS、9-值班报警单元、10-风向风速仪、11-自动舵主单元、12-计程仪、13-电罗经开关箱、14-测深仪、15-磁罗经、16-DGPS天线、17-风向风速传感器、18-自动舵控制板、19-电罗经、20-测深仪传感器、21-AIS主单元、22-AIS天线、23-电子海图分显、24-雷达显示器、25-S波段雷达天线、26-计程仪传感器。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型一种基于电子海图计算机的综合导航系统的具体实施方式，包括电子海图计算机1，在电子海图计算机1上连接有电子海图信号处理单元2、X波段雷达处理单元3和S波段雷达处理单元4，在X波段雷达处理单元3上连接有X波段雷达收发机5，在S波段雷达处理单元4上连接有S波段雷达收发机6，在X波段雷达处理单元3和S波段雷达处理单元4上都连接有雷达显示器24，在X波段雷达收发机5的输入端连接有X波段雷达天线7，在S波段雷达处理单元6的输入端连接有S波段雷达天线25，在电子海图信号处理单元2上连接有DGPS 8、值班报警单元9、风向风速仪10、自动舵主单元11、计程仪12、电罗经开关箱13、测深仪14、磁罗经15和A/S主单元21，在DGPS 8的输入端连接有DGPS天线16，在风向风速仪10的输入端连接有风向风速传感器17，在自动舵主单元11的输出端连接有自动舵控制板18，在计程仪12上连接有计程仪传感器26，在电罗经开关箱13上连接有两个电罗经19，在测深仪14的输入端连接有两个测深仪传感器20，在AIS主单元21的输入端连接有AIS天线22，在电子海图计算机1上连接有两台电子海图分显23，两台电子海图分显23分别位于驾驶室右翼和驾驶室左翼，另外在电子海图计算机上连接一台备用电子海图计算机。

本实用新型将X波段雷达、S波段雷达、DGPS、AIS、计程仪、测深仪、风速风向仪、罗经等导航设备的信号送到电子海图计算机，通过主控台的两台电子海图计算机实现信号处理及显示，组成一个综合导航系统，并在电子海图计算机界面中通过仿真图形直观、综合的实时显示各导航信息，方便船员读取船舶航行数据，减轻船员工作量，降低船舶操纵难度，为增强系统可靠性，采用主电子海图计算机加上备用电子海图计算机的冗余配置；为充分利用综合导航系统的数据显示优势，在驾驶室左右翼操纵位置各设施电子海图分显1台，方便两翼控制站的船舶操纵。