[实用新型]一种镶嵌直线轴承的筒式动架

说明书

技术领域

本发明涉及一种固体火箭发动机静止试验推力测量技术领域，具体为一种镶嵌直线轴承的筒式动架。

背景技术

发动机的推力测量在固体火箭发动机研制过程中占有很重要的地位。某特殊结构小推力发动机采用斜置式喷管，由于喷管不在燃烧室轴线上，发动机点火试验过程中，推力存在着垂直分力和水平分力，推力的准确测量存在一定的困难。原先采用中心架滚轮式试验架，主要测量发动机燃烧室轴线水平方向的推力。在安装调试过程中，由于前后中心架滚轮的相对位置较难调节，发动机燃烧室轴线水平度调节难度较大，试验架阻力随中心架滚轮的压紧程度而变化，发动机安装状态不一致造成推力测量值散差较大，影响了发动机推力的准确测量。

发明内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种镶嵌直线轴承的筒式动架，以解决斜置式喷管发动机的安装调试困难，以及推力无法准确传递的问题。直线轴承的承载球与轴呈点接触，摩擦阻力小，测量灵敏度高，应用到试验架的动架上可提高发动机的推力测量精度。

技术方案

本发明的技术方案为：

所述一种镶嵌直线轴承的筒式动架，其特征在于：包括筒式动架、直线轴承、直线轴、轴支架、试验台体；所述筒式动架两端为连接法兰，在两端的连接法兰上各有两个直线轴承连接孔，一端连接法兰上有发动机连接孔，另一端连接法兰上有测力传感器连接孔；筒式动架通过一端连接法兰上的发动机连接孔与待测发动机固定连接；在筒式动架的四个直线轴承连接孔内固定安装有直线轴承，直线轴承的中心轴线与待测发动机的燃烧室中心轴线，以及测力传感器中心轴线在同一水平面内，且直线轴承的中心轴线垂直于外部承力墩的承力面；两根直线轴分别穿过筒式动架两侧的直线轴承，并且直线轴两端通过轴支架固定，轴支架固定在试验台体上。

有益效果

本发明提出的一种采用直线轴承式筒式动架，以解决斜置式喷管发动机安装调试的困难，以及推力无法准确测量的问题。发动机产生的水平推力经过筒式动架传递到测力传感器上，实现推力的准确传递。直线轴承的承载球与轴呈点接触，摩擦阻力小，测量灵敏度高，应用到试验架上可提高发动机的推力测量精度。其结构新颖合理，安装调试方便，满足发动机性能试验需要，解决了特殊结构发动机推力测量难题，提高了推力测量精度。直线轴承已经标准化、商品化，便于根据承受载荷的大小来选型，有利于降低成本，可推广使用。

附图说明

图1：本发明的结构示意图；

图2：图1的A-A剖视图；

图3：图1的左视图；

图4：筒式动架结构示意图；

图5：筒式动架的左视图；

图6：直线轴承示意图；

图7：直线轴示意图；

图8：轴支架示意图；

图9：轴支架左视图；

其中：1、筒式动架；2、直线轴承；3、直线轴；4、挡圈；5、发动机连接螺栓；6、轴支架；7、锁紧螺母；8、待测发动机；9、轴支架连接螺栓；10、试验台体；11、直线轴承连接孔；12、穿线孔；13、发动机连接孔；14、测力传感器接头连接孔；15、测力传感器接头定位孔；16、轴与轴支架连接孔；17、轴支架与台体连接孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例描述本发明：

参照附图1至附图3，本实施例中的一种镶嵌直线轴承的筒式动架包括筒式动架1、直线轴承2、直线轴3、轴支架6、试验台体10。

参照附图4和附图5，筒式动架两端为连接法兰，在两端的连接法兰上各有两个直线轴承连接孔11，一端连接法兰上有发动机连接孔13，另一端连接法兰上有测力传感器接头连接孔14和测力传感器接头定位孔15。

筒式动架通过一端连接法兰上的发动机连接孔以及发动机连接螺栓5与待测发动机固定连接。

在筒式动架的四个直线轴承连接孔内固定安装有直线轴承2，并用挡圈4挡住，以免过量游动。直线轴承的中心轴线与待测发动机的燃烧室中心轴线，以及测力传感器中心轴线在同一水平面内，且直线轴承的中心轴线垂直于外部承力墩的承力面。

两根直线轴分别穿过筒式动架两侧的直线轴承，并且直线轴两端安装在轴支架连接孔16内，通过轴支架固定，并用锁紧螺母7挡住，以免窜动。

轴支架通过连接孔17用连接螺栓安装在试验台体上。

发动机点火工作时，带动筒式动架1及安装在筒上的直线轴承2在直线轴3上水平方向自由移动，发动机产生的水平推力经过筒式动架传递到测力传感器上，实现推力的准确传递，由安装在动架上的测力传感器测量发动机的水平推力。直线轴承的承载球与轴呈点接触，摩擦阻力小，测量灵敏度高，应用到试验架上可提高发动机的推力测量精度。