[实用新型]煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车煞车技术领域，特别是有关于一种煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构。

背景技术

按，一般骑乘自行车或机车时，骑乘者通过按压煞车把手可制动自行车或机车的轮圈进而使自行车或机车停止移动，然而，如停红灯时，为了避免自行车或机车轻易位移如误触油门等造成不必要的意外，骑乘者的手部则需持续按压煞车把手使自行车或机车维持于煞车的状态，实有不便，又如停放机车或自行车时，骑乘者可使用机车或自行车的驻停结构使机车或自行车停放于路边或车库内，但若遇路面较为不平或是将自行车、机车停放于斜坡时，机车或自行车可能因斜坡坡度较陡峭而造成滑移等，导致自行车或机车倒下甚至可能因滑移影响其他骑乘者进而造成意外等安全问题之虞，有鉴于此，如何改善现有的煞车结构，自是本业界人士亟待努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构，能令机车维持于煞车的状态而能有效地避免机车随意位移造成意外的伤害。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型提供一种煞车把手的定位结构，供设于一把手与一煞车结构之间，该把手具有相对的一第一端及一第二端，其中该煞车把手的定位结构包括一连接件、一卡抵件、一弹性件及一定位件。

该连接件供连接该把手与该煞车结构，其中该把手以其第一端设于该连接件且彼此具有连动关系，该连接件相对该把手的一端枢设于该煞车结构，当按压该把手的第二端时，该把手的第一端可带动该连接件以一轴向方向相对该煞车结构枢摆，该连接件具有一贯孔，该贯孔的穿设方向与该轴向方向相互平行。

该卡抵件设于该连接件且至少部分容置于该贯孔，该卡抵件可沿该贯孔于一第一位置及一第二位置间移动，该卡抵件具有一卡抵部。

该弹性件设于该连接件的贯孔，该弹性件弹抵于该连接件与该卡抵件之间，使该卡抵件具有往该第一位置移动的趋势。该定位件固设于该煞车结构，该定位件具有一定位孔，该定位孔位于该煞车结构与该把手之间，该定位孔的穿设方向与该轴向方向相互平行。

其中当该把手枢摆并带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，使该把手无法随意枢摆位移。

所述的煞车把手的定位结构，另包含一环形的挡止件，所述贯孔具有一第三端，所述挡止件设于所述连接件并卡抵于该贯孔的第三端，所述卡抵件径向凸出形成一抵止缘，所述弹性件弹抵于该卡抵件的抵止缘及该连接件之间，当该卡抵件在该第一位置时该卡抵件的抵止缘卡抵于该挡止件使该卡抵件不会自该贯孔的第三端脱出。

所述贯孔具有一相对所述第三端的第四端，所述定位件以其一端固设于所述煞车结构，所述定位孔设于该定位件相对的另端且位于该贯孔的第四端。

所述连接件的贯孔具有一大径段及一小径段，所述大径段较靠近所述贯孔的第三端，所述小径段较靠近该贯孔的第四端，该大径段与小径段彼此相邻且彼此之间形成有一阶梯面，所述弹性件容置于该贯孔的大径段且该弹性件弹抵于所述阶梯面以及所述卡抵件之间。

所述卡抵件径向凸出一凸缘以形成所述卡抵部，当该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置时，该卡抵件以其凸缘卡抵于所述定位件的定位孔的孔缘。

本实用新型另提供一种煞车把手结构，包含一上述的煞车把手的定位结构、一把手以及一煞车结构，其中该煞车把手的定位结构设于该把手与该煞车结构之间，该把手具有相对的一第一端及一第二端，其中该把手以其第一端设于该连接件且彼此具有连动关系，该连接件相对该把手的一端枢设于该煞车结构，当按压该把手的第二端时，该把手的第一端可带动该连接件相对该煞车结构枢摆，其中当该把手带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，使该把手无法随意摆动位移。

本实用新型的有益效果是：藉此，本实用新型所提供的煞车把手的定位结构及包含该煞车把手定位结构的煞车把手结构，通过按压该卡抵件使其卡抵部卡抵于该定位件的定位孔而使机车能维持于煞车的状态而不会随意位移，使机车能达到稳定停车定位的效果，此外，由于该煞车把手的定位结构是额外设置于该把手以及该煞车结构之间，无须对把手或煞车结构进行加工进而节省把手的与煞车结构的生产成本，若使用者欲更换把手或进行维修时，可直接将该把手拆卸即可作更换或维修的动作，相当便利。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图。