[实用新型]一种双燃料汽车发动机进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体地说是一种双燃料汽车发动机进气歧管。

背景技术

CNG（ Compressed Natural Gas）汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。

CNG发动机与汽油机的燃烧同为预混湍流燃烧，但火焰传播速度、着火延迟期及混合气热值均不同。为在汽油机上改燃CNG或CNG、汽油两用燃料发动机发挥CNG燃烧的优点，针对CNG燃烧特点设计发动机，才能达到较高的输出功率和较低的排放。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双燃料汽车发动机进气歧管。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：它包括有节气门，稳压箱，进气腔道，接口法兰，安装孔，压缩天然气接嘴接口，其特征是：在节气门的内侧与靠近进气腔道出口处的接口法兰之间还连通有一相互串接的废气支管及燃气支管，在废气支管与燃气支管之间的接口部位还连接有废气再循环通道接口；在靠近接口法兰的进气腔道处设置有压缩天然气接嘴接口。

本实用新型还包括：在靠近进气腔道出口的接口法兰上还设置有与接口法兰为一体结构的循环冷却水接口法兰。

本实用新型还包括：压缩天然气接嘴接口为与进气腔道一体结构的加铸接嘴接口，进气腔道出口中心线与加铸接嘴接口中心线呈30～35角。

以压缩天然气（简称：CNG）作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，形成“CNG双燃料汽车”，燃料的转换仅需拨动开关。加充一次天然气可行驶200公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车，面的车以及单位其它车辆。

优点是：

1、燃料价格便宜；

2、汽车排气污染小；

3、不积炭及车辆部件损耗小；

4、安全可靠；

5、车辆改装简单；

6、车辆运行平稳。

安全性：

天然气燃点高达650度以上，不易点燃；密度低为0.48，很难形成遇火燃烧浓度；辛烷值高达130抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%，因而与汽油相比更为安全。

燃用CNG与燃用汽油相比优点：

1、节约燃料费用，降低运输成本。

2、比燃油安全性高。

3、CNG燃料抗暴性能好。

4、CNG汽车具有很好的环保效果。

5、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。

CNG汽车进气歧管与汽油机进气歧管相比，CNG汽车进气歧管的腔道内壁比较薄，在其腔道上加铸CNG接嘴接口难度较大，而且垂直加铸接嘴接口的话，又会增大装配空间，为了避免上述问题发生，加铸时选择一定角度，既可以增强腔道壁的强度，又可以解决装配空间的问题，加铸CNG接嘴接口以后，实现双燃料驱动，经济实用。

附图说明

图1是本实用新型进气歧管的结构示意简图；

图2是图1的仰视结构示意简图。

附图主要部分的符号说明

1、接口法兰；2、进气腔道；3、压缩天然气喷嘴接口；4、循环冷却水接口法兰；5、螺栓安装孔；6、废气再循环通道接口；7、节气门；8、稳压箱；9、燃气支管；10、废气支管。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权力保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

由图1-2所示，图中的1为本实用新型进气歧管与发动缸体连接的接口法兰，2为进气腔道，7为节气门，8为稳压箱；在节气门7的内侧与靠近进气腔道2出口处的接口法兰1之间还连通有一相互串接的废气支管10及燃气支管9，在燃气支管10与废气支管9之间的接口部位还连接有废气再循环通道接口6；在靠近接口法兰1的进气腔道处设置有压缩天然气接嘴接口3。在靠近进气腔道出口的接口法兰1上还设置有与接口法兰为一体结构的循环冷却水接口法兰4，以便循环给结构降温。另外，图中的5为螺栓安装孔。