[实用新型]一种新型主战消防汽车专用驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型主战消防汽车专用驾驶室。

背景技术

近几年，随着消防部队灭火和抢险救援任务的飞速发展，消防部队对车辆装备也有了较高的要求，这就迫使消防车辆生产企业必须针对市场研发出适应当前多样化、复杂化、专业化实战需求的消防专业车辆。

目前市场对主战消防车专用驾驶室有一定的需求，需满足火灾现场先期投放至少八名消防人员及部分消防器材的要求。目前中长驾驶室根本无法满足以上要求，一些改装驾驶室也仅仅停留在至多载乘六人。鉴于此，我们需要设计一款加长驾驶室，既要满足主战消防车专用驾驶室要求，又要尽量借用现有零部件，减少投资。专利（申请号：201020143035.8）公开了一种框架式主战消防车驾驶室，由车身骨架及外蒙皮组成，其特征在于：车身骨架分为驾驶室地板框架、左侧围框架、右侧围框架、顶盖框架、前围总成框架及后围框架六部分，六部分之间用金属型材为方钢管、角钢和槽钢焊接而成，外部的外蒙皮通过焊接或粘接与骨架固定。

总而言之，目前需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题是：如何设计一款加长驾驶室，既要满足主战消防车专用驾驶室要求，又要尽量借用现有零部件，减少投资。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种新型主战消防汽车专用驾驶室，它具有整体刚度好、性能可靠、空间充足，同时具有开发成本低的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型主战消防汽车专用驾驶室，它主要包括前围总成、A柱总成、后围总成、驾驶室地板，所述A柱总成和后围总成之间侧方增设B柱总成、C柱总成，所述前围总成与后围总成中间位置设发动机罩总成、所述前围总成、A柱总成、B柱总成、C柱总成、后围总成、发动机罩总成之间采用金属骨架焊接而成，所述金属骨架为钢板冲压形成。

所述驾驶室比中长驾驶室加长760mm，内设三排8人座椅。

所述驾驶室后部驾驶室地板为左右平整。

所述发动机罩总成的后部，在左右后驾驶室地板中间增加高度50mm通道罩。

所述驾驶室后部驾驶室地板下设有几组横梁骨架。

所述B柱总成和C柱总成采用单曲面设计。

本实用新型的有益效果：

1本实用新型驾驶室既满足火灾现场需先期投放足够消防人员的要求，又能满足后部上装预留部分空间运送消防器材的需求。

2与原型驾驶室相比，本实用新型驾驶室增加了驾驶室的长度，内部的大空间提高了驾驶室环境，后部平整驾驶室地板增加了驾驶室乘坐人员的舒适性。

3本实用新型驾驶室在外观和实用性方面都是一种新的拓展，能达到较高的舒适性和安全性要求，符合了现代汽车设计的主流要求，满足了用户的需求，并有广阔的市场前景。

4提高了消防人员投送的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驾驶室地板、发动机罩示意图；

图3为本实用新型驾驶室座椅布置示意图；

图4为本实用新型驾驶室地板骨架示意图；

图5为本实用新型驾驶室B柱、C柱示意图；

其中，1为前围总成、2为发动机罩总成、3为A柱总成、4为B柱总成、5为C柱总成、6为后围总成。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-5，一种新型主战消防汽车专用驾驶室，它主要包括前围总成1、A柱总成3、后围总成6、驾驶室地板，所述A柱总成3和后围总成6之间侧方增设B柱总成4、C柱总成5，所述前围总成1与后围总成6中间位置设发动机罩总成2、所述前围总成1、A柱总成3、B柱总成4、C柱总成5、后围总成6、发动机罩总成2之间采用金属骨架焊接而成，所述金属骨架为钢板冲压形成。本驾驶室是在借用了重汽公司的HOWO中长驾驶室本体的前围总成1、A柱总成3的基础上，对驾驶室地板、发动机罩总成2、B柱总成4、C柱总成5、后围总成6重新设计而完成的。具体设计如下：

1为了保持零件的通用性，本驾驶室开发中保留了原HOWO驾驶室的前围总成6、A柱总成3。在驾驶室地板部分，借用原HOWO驾驶室的驾驶室地板的前部，对驾驶室地板的后部重新进行设计，使驾驶室后部驾驶室地板更改为左右基本平整。在发动机罩部分，借用原HOWO驾驶室的发动机罩的前部，重新设计发动机罩的后部，在左右后驾驶室地板中间增加高度50mm通道罩，保证取力器传动轴操纵空间要求；