[实用新型]用于共轨高压油泵的溢流阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种溢流阀，具体地说是一种用于共轨高压油泵的溢流阀。

背景技术

高压共轨系统通常采用控制低压进油量来实现轨压的控制，这种控制方式取决于两个方面：燃油计量阀11的开度和低压端的供油压力。燃油经输油泵压缩后进入燃油计量阀11前端，一部分通过燃油计量阀11进入柱塞腔，经柱塞压缩后提供高压供油，其余部分推开溢流阀15回油箱或输油泵入口。

现有技术通常采用图3所示的结构，输油泵提供的多余的燃油通过溢流阀进油孔9，燃油压力克服弹簧8的弹簧力推动溢流阀芯3，溢流阀芯随着燃油压力的波动蓄能和释放，阻尼燃油的压力波动。当燃油压力达到预定压力时，溢流阀进油孔10与内部回油孔4导通，泄掉多余的燃油，预定燃油压力通过固定钢球9进行调节。溢流阀回油通常有外部回油和内部回油两种方式，主要根据系统的需求来选取。采用外部回油的方式，推开溢流阀芯3的燃油最终回到油箱，输油泵负荷较大；采用内部回油的方式，推开溢流阀芯3的燃油直接回到输油泵入口，能够很好的减少输油泵的机械损耗。两种溢流阀都通过弹簧8及溢流阀芯3来蓄能和调节压力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于共轨高压油泵的溢流阀，在满足调节低压端压力的前提下，同时实现外部回油和内部回油，以获取适量的低压回油量及均衡输油泵的负荷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种用于共轨高压油泵的溢流阀，包括一个贯通溢流阀体5的中孔和设置在溢流阀进油孔10孔端的溢流阀芯3，以及通过中孔设置在溢流阀芯3与溢流阀体自由端进孔固定钢球9之间的弹簧8，其特征在于：在溢流阀体5前端设置有连通溢流阀进油孔10的溢流阀座1，在溢流阀座1孔口与溢流阀芯3前端之间设有一活动钢球2，活动钢球2落座于溢流阀座1孔口上，直接接触孔口形成密封带，溢流阀芯3通过与固定钢球9相接触的弹簧8传递弹簧力，与溢流阀座1一起压住活动钢球2；油泵外部回油时，溢流阀进油孔、阀芯回油孔6和油泵外部回油孔7导通，油泵内部回油时，溢流阀进油孔10、阀体回油孔4、阀芯回油孔6和油泵外部回油孔7导通。

本实用新型的有益效果在于：

1、具有蓄能作用，本实用新型在溢流阀体1前端设置连通溢流阀进油孔10的溢流阀座1和在溢流阀座1孔口与溢流阀芯3前端之间设的活动钢球2，有效控制了共轨高压油泵低压端压力波动。

2、提供外部回油，满足外部附件的用油需求。

3、低压力时，溢流阀处于蓄能状态，随着低压端压力的增加，溢流阀首先通过活动钢球2开启外循环，当压力达到设定值时，溢流阀又通过活动钢球2开启内循环，使其产生大量的内部回油而有效减少输油泵的机械损耗。

附图说明

图1是本实用新型高压油泵溢流阀的剖面示意图。

图2是使用本实用新型的高压油泵的立体示意图。

图3是现有常用的溢流阀结构图。

图中：1溢流阀座，2活动钢球，3溢流阀芯，4阀体回油孔，5溢流阀体，6阀芯回油孔，7阀腔回油孔,8弹簧，9固定钢球，10溢流阀进油孔，11燃油计量阀，12输油泵供油通，13油泵内部回油通道，14油泵外部回油通道，15溢流阀，16共轨高压油泵。

具体实施方式

参见图1。一种主要用于图2所示的共轨高压油泵16的溢流阀15，包括一个贯通溢流阀体5的中孔和在溢流阀体5的前端设置的溢流阀座1。溢流阀座1与溢流阀体5为过盈配合。溢流阀体5后端沉孔压入有固定钢球9。溢流阀体5中孔安装有弹簧8。弹簧8与固定钢球9相接触，弹簧8位于中孔溢流阀芯3与溢流阀体5自由端进孔固定钢球9之间。固定钢球9与溢流阀体5为过盈配合，为弹簧8的压缩提供支撑。溢流阀15装配在图2所示高压油泵16燃油计量阀11阀体与溢流阀进油孔相通的孔体内。燃油计量阀11通过输油泵供油通道12供油。溢流阀体5装配在燃油计量阀11设有单向阀球的油泵内部回油通道13之间。溢流阀体5阀孔通过前端设置的溢流阀座孔连通溢流阀进油孔10，管体上制有径向连通燃油计量阀11阀体油泵内部回油通道13的阀体回油孔4和油泵外部回油通道14相通的阀腔回油孔7。溢流阀芯3上制有轴向盲孔，芯体前后段上制有可以连通阀体回油孔4和阀腔的阀芯回油孔6。在溢流阀座1孔口与溢流阀芯3前端之间设有一活动钢球2，活动钢球2落座于溢流阀座1孔口上，承受溢流阀芯3传递的弹簧8的弹簧力，直接与溢流阀芯3轴向盲孔接触形成密封带。该密封带直径与弹簧8决定溢流阀的开启压力。溢流阀芯3通过与固定钢球9相接触的弹簧8传递弹簧力，与溢流阀座1一起压住活动钢球2。溢流阀芯前端活动钢球2传递来自溢流阀进油孔10燃油压力，驱动溢流阀芯3压缩弹簧8，弹簧8的反作用弹性力通过溢流阀芯3与溢流阀座1一起压住活动钢球，配合形成密封区域。钢球2通过溢流阀芯3，在弹簧8的弹簧力作用下，阻尼燃油波动。溢流阀芯3的直径和弹簧8的弹簧力决定导通阀芯回油孔6和外部回油孔7的燃油压力。溢流阀芯3在弹簧8的弹簧力作用下，控制燃油计量阀11前端的燃油压力。溢流阀芯3的直径和弹簧8的弹簧力决定燃油计量阀11前端的燃油压力。阀体外部回油时，溢流阀进油孔10、阀芯回油孔6和阀腔回油孔7导通，阀体内部回油时，溢流阀进油孔10、阀体回油孔4、阀芯回油孔6和阀腔回油孔7导通。