[实用新型]用于加注管的通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于与车辆中的柴油机尾气处理液储箱连接的加注管的通风系统。

背景技术

发动机尾气系统可使用多种还原剂的喷射以辅助多种废气排放物的反应。在一个实例中，还原剂可包括柴油机尾气处理液（DEF），其可包括用在选择性催化还原（SCR）中的尿素基化学反应物以减少柴油车尾气中的氮氧化物排放量。DEF可储存在车载储存容器（诸如储箱）中。DEF储箱可经由连接至DEF储箱的加注管进行周期性地加注，以便可在发动机工作期间使用DEF液体。

一些汽车类型的充液喷嘴针对不同应用制造成非标准或特殊结构，并且可插入DEF储箱的加注管内来为DEF储箱再加注DEF。一种这种类型的喷嘴为以ISO22241标准制造的ZVA牌SCR尿素喷嘴，其具有磁联锁以防止DEF被泵压到燃料箱中。这种喷嘴改变了加注管的直径以利于喷嘴的使用并将磁联锁保持在正确位置以将其保持在磁场中。这种直径变化从19mm以45°角逐渐增加至约24mm。

本实用新型的发明人已经认识到，当将这类喷嘴放置在加注管中时，其在DEF储箱补充DEF时会阻止空气逸出。通过阻止空气逸出，喷嘴会被推回和/或液体与空气可能会以失控方式喷出（回溅），这会导致诸如喷嘴功能性劣化和DEF液体泄漏的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加注管的通风系统，其能够在DFE储箱补充DEF时允许空气从储箱逸出。

在一个示例性方法中，为了解决上述这些问题，提供了一种连接至车辆中的柴油机尾气处理液储箱的加注管的通风系统。该通风系统包括位于加注管的内表面中的多个切口，这些切口在加注管的顶面中沿着加注管的内直径延伸。

优选地，切口从所述加注管的内直径朝向加注管的外直径延伸并且不与外直径处的加注管的外表面相交。

优选地，多个切口中的相邻切口由加注管的顶面中的非切口区域间隔开。

优选地，切口在所述加注管的顶面处为圆弧形。

优选地，切口在所述加注管的顶面处为方形或V形。

优选地，切口在所述内表面中的深度在柴油机尾气处理液储箱的内侧至柴油机尾气处理液储箱的外侧的方向上逐渐增加。

优选地，切口成角度地延伸到加注管的内表面中，使得加注管的内壁在每个切口处的直径在柴油机尾气处理液储箱的内侧至柴油机尾气处理液储箱的外侧的方向上逐渐增加。

优选地，加注管的内直径与加注管的内壁在外缘的切口处的直径之间的差值小于加注管的壁厚。

优选地，加注管的内直径与加注管的内壁在所述外缘的切口处的直径之间的差值小于加注管的外直径与加注管的内壁在所述外缘的切口处的直径之间的差值。

优选地，多个切口中的每个切口均成角度地延伸到加注管的内表面中以相对于加注管的中心轴成角。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于加注管的通风系统，加注管与车辆中的柴油机尾气处理液储箱连接，包括：位于加注管的内表面中的多个切口，多个切口在加注管的顶面中沿着加注管的内直径，其中，多个切口中的相邻切口由加注管的顶面中的非切口区域间隔开。

优选地，切口成角度地延伸到加注管的内表面中，使得加注管的内壁在每个切口处的直径在柴油机尾气处理液储箱的内侧至柴油机尾气处理液储箱的外侧的方向上逐渐增加。

优选地，加注管的内壁在非切口区域处的直径与加注管的内壁在切口处的直径之间的差值小于加注管的壁厚。

优选地，加注管的内壁在所述非切口区域处的直径与加注管的内壁在切口处的直径之间的差值小于加注管的内壁在加注管的顶面的切口处的直径与加注管的外直径之间的差值。

优选地，每个切口在顶面中沿着所述加注管的中心轴的方向的深度大于加注管的壁宽。

优选地，切口在平行于所述加注管的中心轴的方向上为圆弧形。

优选地，非切口区域在切口之间均匀间隔开。

优选地，非切口区域沿着加注管的内直径的长度大于切口沿着内直径的长度。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于加注管的通风系统，加注管与车辆中的柴油机尾气处理液储箱连接，包括：位于加注管的内表面中的多个圆形切口，圆形切口在加注管的顶面中沿着加注管的内直径，圆形切口从加注管的内直径朝向加注管的外直径延伸并且不与外直径处的加注管的外表面相交，多个切口中的相邻切口由所述加注管的顶面中的非切口区域间隔开。

优选地，切口在内表面中的深度在柴油机尾气处理液储箱的内侧至柴油机尾气处理液储箱的外侧的方向上逐渐增加。