[实用新型]车前大灯的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前照灯，特别是涉及一种车前大灯的安装结构。

背景技术

LED（Light Emitting Diode，发光二极管）是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，LED可以直接把电转化为光。由于LED灯具有节能，不易破损，灯珠比较小、适合狭小的空间照明，以及响应时间是毫秒级别等优点，所以LED灯非常适合用于车灯。随着车辆电子的发展，LED灯技术在汽车上的应用也越来越广泛，尤其是LED灯被用作车前大灯。LED灯被用作车前大灯时，LED灯被安装在散热支架上，然后散热支架通过连接件与配光镜连接，该连接件通常呈黑色，且由不导热材料制成。连接件呈近似L形，连接件的水平部与散热支架的底部通过紧固件连接，连接件的竖直部卡紧于配光镜的侧边，这样部分散热支架就会被连接件包裹起来，减少了散热支架的散热面积。当车前大灯打开的时间长了，由于部分散热支架被连接件包裹着，减少了散热支架的散热面积，以及连接件散热性较差，从而大大影响了散热支架的散热效果。散热支架不能将LED灯产生的热量迅速散去，致使车辆灯内的热量不断聚集，LED灯内部的温度急剧升高，从而影响了LED灯工作的可靠性，进而会给行驶的车辆带来安全性危害。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种散热性能较好的车前大灯的安装结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种车前大灯的安装结构，包括散热支架和配光镜，所述配光镜位于所述散热支架上方；所述散热支架与所述配光镜之间设有垫片，所述垫片由铜制成，所述垫片包括一对弯折部和连接所述一对弯折部的底板，所述底板的底面与所述散热支架的顶面相连接，两个所述弯折部分别位于所述配光镜两侧，且所述弯折部均卡紧于所述配光镜的侧面上。

进一步的，所述一对弯折部和底板为一体成型。

进一步的，所述底板的底面与所述散热支架的顶面通过胶相连接。

进一步的，所述弯折部高度不超过7毫米。

优选地，所述弯折部高度为6.3毫米。

进一步的，所述弯折部与所述底板的顶面的交接处设有一凹槽。

如上所述，本实用新型的一种车前大灯的安装结构，具有以下有益效果：

该底板的底面与散热支架的顶面连接，使得所述散热支架的侧面和底面完全裸露在外面，可以充分与空气发生热交换，以及所述垫片由铜制成，垫片散热性能好，从而提高了本车前大灯的安装结构的散热性能。

附图说明

图1显示为本实用新型的车前大灯的安装结构的结构示意图。

图2显示为本实用新型的垫片的后视图。

图3显示为本实用新型的垫片的侧视图。

图4显示为本实用新型的垫片的展开图。

元件标号说明

1散热支架    2配光镜

3垫片        31弯折部

33凹槽       32底板

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。