[实用新型]一种新型汽车转向轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车配件，尤其是一种载重汽车使用的汽车转向轴。

背景技术

如图1所示，现有的载重汽车所使用的转向轴轮边采用一对圆锥滚子轴承21、22；盘式转向节与主销下部通过推力轴承23和滚针轴承24配合，采用此技术的转向轴，圆锥滚子轴承间距大，与之配合的轮毂等轮边系统相关配件外形及尺寸也较大，重量较重，并且圆锥滚子轴承的寿命低，故障率高，轴承游隙调整复杂，推力轴承容易进入泥水等杂质发生失效。

实用新型内容

为了克服现有载重汽车转向轴自重重、故障率高、寿命低、轴承游隙调整复杂的缺点，本实用新型提供一种新型的载重汽车转向轴，该转向轴相比现有载重汽车转向轴具有自重低、故障率低、寿命长、安装空间小、便于安装调整的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型汽车转向轴，包括，轮毂，螺栓、制动盘、轮毂轴承单元、工字梁、横拉杆总成、主销、组合轴承、盘式转向节、转向梯形臂。

其中轮毂轴承单元采用新型的轮毂轴承单元结构，其轮边采用单元轴承，包括2个圆锥滚子轴承、卡簧，2个圆锥滚子轴承的外圈是一体式结构，内圈紧靠在一起并通过卡簧连接，

轮毂轴承单元、轮毂与制动盘采用螺栓固定，

组合轴承包括推力轴承、滚针轴承；

轮毂轴承单元的内圈与盘式转向节配合；

盘式转向节与主销下部通过组合轴承中的滚针轴承配合；

盘式转向节和工字梁通过组合轴承中的推力轴承配合；

转向梯形臂连接在盘式转向节上，通过横拉杆总成连接左右轮边总成。

由于采用单元轴承，轮边结构更加紧凑，其安装空间减小，因此可以减小相关件的外形尺寸，降低整车重量，空载时更加省油，满载时比原来的载货量更大，因此能为客户创造更大的价值；

采用单元轴承，寿命比普通的双列圆锥滚子轴承寿命高，故障率低，减少车辆的维修时间，不仅可以使客户创造更大的价值，并且可以降低企业的三包费用，提升企业在客户中的满意度；

优选地，轮毂轴承单元与制动盘、轮毂通过止口定位，采用螺栓固定，此结构，使整桥的轮边系统更加紧凑，大大降低了相关件重量，使整桥乃至整车达到了轻量化的目的，为客户能创造更大的价值。

采用单元轴承，不需要调整游隙，只需要按照要求锁紧轴头螺栓即可，安装及维修更加简便；

优选地，盘式转向节轴头形状为圆柱形与轮毂轴承单元内圈配合，模具制作简单，长度短，重量轻，降低了生产成本，使盘式转向节与轮毂轴承单元配合更好。

优选地，组合轴承还进一步包括密封结构，该密封结构封闭推力轴承、滚针轴承。

组合轴承采用密封结构将推力轴承、滚针轴承封闭的结构设计，使轴承密封性更好，寿命高、转向更加轻便，故障率更低。

附图说明

图1为现有技术汽车转向轴的剖视图

图2为本实用新型的剖视图

附图符号说明：

1 轮毂

2 螺栓

3 制动盘

4 轮毂轴承单元

41、42 圆锥滚子轴承

43 卡簧

5 工字梁

6 组合轴承

61 推力轴承

62 滚针轴承

63 密封结构

7 横拉杆总成

8 主销

9 盘式转向节

91 盘式转向节轴头

10 止口

11 转向梯形臂

21、22 圆锥滚子轴承

23、推力轴承

24、滚针轴承

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型一具体实施例。

如图2所示，一种新型载重汽车转向轴，包括，轮毂1，螺栓2、制动盘3、轮毂轴承单元4、工字梁5、组合轴承6、横拉杆总成7、主销8、盘式转向节9、转向梯形臂11。

其中，轮毂轴承单元4的内圈与盘式转向节9配合，盘式转向节9与主销8下部通过组合轴承6的滚针轴承62配合；

盘式转向节9和工字梁5通过组合轴承6的推力轴承61配合，转向梯形臂连接11在盘式转向节9上，通过横拉杆总成7与左右轮边总成连接。