[实用新型]连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，特别是涉及一种连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置。 

背景技术

排气系统是汽车的重要总成之一，起到净化废气排放、减少发动机排气噪声的作用。 

排气系统一般为一细长弯曲的管道及催化转换器、消声器和排气尾管组成。汽车排气系统通过数个悬挂装置与汽车车身相连。由于排气系统受到动力总成振动的激励、路面的激励以及排气气流的影响，排气系统的振动比较大，而排气系统会通过悬挂装置将振动传递到车内，从而降低汽车的乘坐舒适性，增大噪声污染，同时降低悬挂装置寿命。 

排气吊耳是排气系统隔振的主要装置，调整吊耳的角度是一种常用的减少排气系统振动、噪声的手段。现有的调整吊耳角度的技术，需制作多套不同的悬置装置，且需进行多次拆装，浪费资金和时间。 

CN101830164A公开了一种可调整吊耳角度的汽车排气系统悬置装置，通过支架、连接销和滑槽的装置可以实现吊耳角度的调节，但受定位槽个数和位置的限制，吊耳调度无法实现连续调节，误差较大。 

因此需要对现有的排气系统的悬置方式进行改进，能够根据具体情况，随时调整吊耳相对于车身的安装角度，使排气系统的振动向车身传递量达到最低，提高驾驶舱的舒适性、减小噪声，增加悬置装置的寿命，同时在进行试验时能够方便拆装，提高工作效率。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型的目的是提供能够连续调节吊耳角度的排气系统悬挂装置，以降低汽车的车身的振动和噪声。 

（二）技术方案 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置，其包括：吊耳，分别与吊耳连接的第一挂钩和第二挂钩；第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与车身固定连接，所述第二固定板与排气管固定连接；用于使第一固定板和第一挂钩螺纹连接的第一调节组件；以及用于使第二固定板和第二挂钩螺纹连接的第二调节组件。 

其中，所述第一调节组件包括第一螺栓以及与其匹配连接的第一螺母和第二螺母，所述第一螺栓固定安装在第一固定板上；所述第一挂钩通过其上的通孔可移动套装在第一螺栓上，所述第一螺母和第二螺母分设在第一挂钩的两侧，夹紧第一挂钩；所述第二调节组件包括第二螺栓以及与其匹配连接的第三螺母和第四螺母，所述第二螺栓与第二挂钩固定为一体，所述第二螺栓穿过第二固定板的通孔，所述第三螺母和第四螺母分设在第二固定板的两侧，夹紧第二固定板。 

其中，所述第一调节组件包括第一螺栓以及与其匹配连接的第一螺母和第二螺母，所述第一螺栓与第一挂钩固定为一体，所述第一螺栓穿过第一固定板的通孔，所述第一螺母和第二螺母分设在第一固定板的两侧，夹紧第一固定板；所述第二调节组件包括第二螺栓以及与其匹配连接的第三螺母和第四螺母，所述第二挂钩通过其上的通孔可移动套装在第二螺栓上，所述第三螺母和第四螺母分设在第二挂钩的两侧，夹紧第二挂钩。 

（三）有益效果 

本实用新型具有如下有益效果： 

（1）通过调节螺母的位置实现挂钩位置连续可调，从而实现对吊耳角度的连续调节，解决现有技术调节吊耳角度困难的技术问题。 

（2）在调整吊耳的角度时，可以更精确的调整吊耳的角度，更好的减少排气管的振动向车身传递，降低车身的振动和噪声，提高汽车的舒适性；减少共振，延长排气系统的的使用寿命。 

（3）结构简单，拆装和调节方便，易于在试验时进行调节，不受空间的限制，因此适用于轿车、越野车、商用车等多种车型，使用范围较广。 

（4）采用螺栓和螺母配合移动的调节方式，都是标准件，易于工程化批量生产、造价低廉。 

附图说明

图1为本实用新型的俯视图； 

图2为本实用新型的右视图； 

图中，1：第一固定板；2：第一螺母；3：第二螺母；4：第一螺栓；5：第一挂钩；6：吊耳；7：第二挂钩；8：第二螺栓；9：第三螺母；10：第二固定板；11：第四螺母；12：排气管。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 

实施例一