[实用新型]汽车真空助力器性能自动检测封装试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车真空助力器总成装配的自动检测设备，具体地说是一种汽车真空助力器性能自动检测封装试验机。

背景技术

汽车真空助力器总成在以往的装配生产过程中，是先装配合壳，再手动插上真空管，然后打开真空阀门抽真空，使助力器内腔形成真空状态——即助力器的前后壳体吸合在一起；之后再手动关闭真空阀并拔出真空管，在单向阀的作用下，助力器内部保持真空状态；此后再将助力器移至另一工位进行铆封，最后再移到检测设备上进行相应的性能检测和试验。

对真空助力器的检测试验包括以下三项：

1、真空助力器密封性测试：非工作密封性，动态密封性和往复密封性；

2、真空助力器输入—输出特性：始动力、跳跃值、助力比、最大助力点，释放力等；

3、BA功能：BA能否打开和关闭。

在这种工作方式下，对性能不达标的真空助力器产品的分析和调整就成为一个难题，因为这需要对产品进行破坏性拆封，由此会造成壳体及人工的浪费。另外，对真空助力器合壳后的十六点铆封过程，目前都是采用气缸推动铆刀进行操作。这样就存在有操作空间受限的问题，因而无法做到十六个铆刀同时推进工作，一般只能做到用四个气缸推动四个铆刀同时工作，所以也就需要有四次铆接才能完成全部铆接操作。由于是使用气缸和气压作为动力源，多次的铆接操作会导致铆口深度不稳定，而且铆刀在工作行程段的运行缓慢，这些都使得生产效率大为降低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种汽车真空助力器性能自动检测封装试验机，以解决真空助力器由于封装与检测分离而导致的不达标产品需要破坏性拆装的问题和铆接工作效率低下的问题。

本实用新型是这样实现的：一种汽车真空助力器性能自动检测封装试验机，在机体底座上支撑连接有机台板，在所述机台板上安装有十六点同步铆封用的凸台齿圈铆口总成和驱动所述凸台齿圈铆口总成动作的齿圈驱动电机；在所述机台板上通过四根立柱支撑连接有气缸固定板，在所述气缸固定板上固定有合壳气缸；所述合壳气缸推动由导柱导向的装模板；在所述装模板的底面安装有第一力传感器；在所述凸台齿圈铆口总成的上部安装有用于对真空助力器后壳体的气封口进行密封的中空密封芯总成，在所述机体底座上安装有在检测时为真空助力器提供输入力的输入力加载机构总成，在所述输入力加载机构总成的上端接有第二力传感器。 

所述凸台齿圈铆口总成包括底座、凸台齿圈、驱动齿轮、上胎模、下胎模和封装铆刀；所述上胎模通过连杆与所述装模板固定相接，所述下胎模固定在所述底座的中心孔口处，所述底座固定在所述机台板上，所述凸台齿圈支撑连接在所述底座的外圆凸肩上，在所述凸台齿圈的内圈边沿上均布有十六个形状相同的凸台，在所述凸台齿圈的圈内设置有圆环刀盘，在所述刀盘上均布有指向圆心的十六只与所述刀盘活动连接的封装铆刀，驱动所述凸台齿圈转动的所述驱动齿轮与所述齿圈驱动电机相接。 

所述中空密封芯总成包括密封套、密封芯、传力杆和真空管接头；所述密封套从所述上胎模的开口中向上穿出，其下端套接在所述密封芯的上部，所述传力杆插接在所述密封套和所述密封芯的芯孔中，所述真空管接头连接在所述密封套的侧壁上。采用在真空助力器后壳体气封口处加设中空密封芯总成，解决了抽真空时真空管反复插拔的繁琐工序。

所述输入力加载总成包括机架、直线轴承、光轴、滚珠丝杠、伺服电机和槽型皮带；所述直线轴承装在所述机架的上部，所述滚珠丝杠设置在所述机架的下部，所述光轴的下端穿接在所述滚珠丝杠中，所述光轴的上部从所述直线轴承中穿出，在所述光轴的上端连接所述第二力传感器，所述伺服电机通过所述槽型皮带带动所述滚珠丝杠旋转。

本实用新型是将真空助力器的后壳体在各种零件装配完成之后，放入凸台齿圈铆口总成的下胎模中，再把助力器的前壳体放置在上胎模中，在自动模式下启动按钮，使上胎模在合壳气缸的作用下开始下行与后壳体合壳；合壳到位后，在控制器的控制下，先打开真空阀抽真空，然后再进行各项性能指标的自动检测；测试合格后，由伺服电机带动凸台齿圈推动十六只铆刀进行同步铆封操作。封装完毕后自动关闭真空阀，打开放气阀，释放真空，之后抬起上胎模，即可取出一只合格的真空助力器产品。