[实用新型]一种汽车电动空压机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种汽车电动空压机支架，具体适用于改善了电动空压机的散热条件、增强结构强度、降低生产成本、提高整车绝缘安全性。

背景技术

近年来，随着燃油汽车对环境的污染以及电池技术的发展，很多商用车公司都投入到了混合动力汽车的设计开发工作中，越来越多的传统附件被电动附件所代替，传统空压机作为汽车的重要部件之一也正逐渐被电动空压机所替代。

中国专利授权公告号为CN202072301U，授权公告日为2011年12月14日的实用新型专利公开了一种粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置，包括空压机、电动机和托架，托架的一端与空压机、电动机固定连接，托架的另一端通过上吊架与车架固定连接。虽然该实用新型通过托架实现了空压机、电动机的固定安装，但仍然存在以下缺陷：

1、该实用新型中电机和空压机并行固定在托架上，电机位于空压机的外侧，对空压机的散热通道存在影响，且电机向空压机散热通道辐射热量，进一步恶化了空压机的散热状况；

2、该实用新型中电机需接入380V的电压，若电机漏电，电压将通过托架传至车架大梁，导致整车全部带电，直接影响到整车的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的电机影响空压机散热、安全性较低的问题，提供一种不影响空压机散热、且能有效提高整车安全性的汽车电动空压机支架。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车电动空压机支架，该支架的一端与电动空压机、控制器固定连接，支架的另一端与车架固定连接；

所述支架包括平行设置的一号L型托架、二号L型托架，所述一号L型托架、二号L型托架结构一致，且一号L型托架包括一号水平段、一号竖直段，二号L型托架包括二号水平段、二号竖直段，所述一号水平段通过一号过渡段与一号竖直段相连接，所述二号水平段通过二号过渡段与二号竖直段相连接；

所述电动空压机固定在一号水平段、二号水平段上，所述控制器固定在一号水平段上，所述一号竖直段、二号竖直段与车架固定连接。

所述一号水平段的内侧通过一号安装杆与二号水平段的内侧固定连接，一号水平段的外侧设置有二号安装杆，所述控制器通过一号安装杆、二号安装杆固定在一号水平段上。

所述一号安装杆、二号安装杆的数量都为两根。

所述一号L型托架的上表面、二号L型托架的上表面之间连接有中部加强杆。

所述一号L型托架、二号L型托架之间设置有与其平行的三号L型托架，所述三号L型托架的一端与中部加强杆固定连接，三号L型托架的另一端与车架固定连接。

所述一号L型托架、二号L型托架、三号L型托架均通过绝缘板与车架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车电动空压机支架中电动空压机固定在一号水平段、二号水平段上，控制器固定在一号水平段上，即将控制器与电动空压机错开布置，改善了电动空压机的散热条件。因此，本实用新型改善了电动空压机的散热条件。

2、本实用新型一种汽车电动空压机支架中一号水平段的内侧通过一号安装杆与二号水平段的内侧相连接，一号水平段的外侧设置有二号安装杆，且一号L型托架的上表面、二号L型托架的上表面之间连接有中部加强杆，另外，一号L型托架、二号L型托架之间还设置有与其平行的三号L型托架，该设计显著提高了自身的结构强度。因此，本实用新型提高了结构强度。

3、本实用新型一种汽车电动空压机支架中一号安装杆、二号安装杆的数量仅为两根，且三号L型托架的一端与中部加强杆固定连接，该设计在保证结构强度的同时使用较少的制造材料，生产成本较低。因此，本实用新型的生产成本较低。

4、本实用新型一种汽车电动空压机支架中一号L型托架、二号L型托架、三号L型托架均通过绝缘板与车架固定连接，有效阻断了支架与车架之间的电流传递，提高了整车的绝缘安全性。因此，本实用新型提高了整车的绝缘安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

图3为图2中电动空压机、控制器的布置结构示意图。

图中：电动空压机11、控制器12、一号L型托架2、一号水平段21、一号竖直段22、一号过渡段23、二号L型托架3、二号水平段31、二号竖直段32、二号过渡段33、三号L型托架4、一号安装杆5、二号安装杆6、中部加强杆7、车架8、绝缘板9。

具体实施方式