[实用新型]一种车载数据挖掘控制系统有效
申请号: | 201320535534.5 | 申请日: | 2013-08-29 |
公开(公告)号: | CN203414751U | 公开(公告)日: | 2014-01-29 |
发明(设计)人: | 赵燕;张鹏 | 申请(专利权)人: | 杭州哈曼科技有限公司 |
主分类号: | G05B19/04 | 分类号: | G05B19/04 |
代理公司: | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人: | 郑青松 |
地址: | 310004 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 数据 挖掘 控制系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车全自动化电子控制系统,更具体地,涉及一种车载数据挖掘控制系统。
背景技术
在汽车的全自动化电子控制技术中,通过车内置入的大量电子控制器(ECU)进行数据采集并对汽车各项功能的实现进行控制调节。目前,电子控制器已经应用在汽车的发动机闭环调节、温度传感控制、压力传感控制、速度自动调控、仪表显示控制、指示灯信号控制、空调等车内设备自动控制、故障判断提示等方面。电子控制器之间一般通过串行总线连接为控制器局域网(CAN),通过控制器局域网执行车内电子控制系统的数据通信和集中控制。
随着各种电子控制器的数量日益增加,汽车的全自动化电子控制系统所需要采集和处理的数据量不断增加,数据类型趋于复杂,而且不同的车辆所处的使用环境不同,使用者的操控方式具有差异,这些因素使得传统的车用电子控制系统逐渐不能满足实际需要,特别是不能基于电子控制系统以往所采集和保存的大量数据进行必要的分析和判断,不能根据车辆自身特定的状态进行具有针对性的控制参数设置和调节。
实用新型内容
针对现有技术中的上述缺陷,本实用新型提供了一种车载数据挖掘控制系统。本实用新型应用数据挖掘技术对由电子控制系统所采集或设置的并且能够反映汽车自身状态的各类数据进行全面的分析挖掘,实现针对性和个性化的车辆监控、设置和控制。
本实用新型所述的车载数据挖掘控制系统,其特征在于,包括:若干个电子控制器,所述电子控制器通过数据总线连接为控制器局域网;采集数据集中存储器,通过所述数据总线连接各个所述电子控制器的数据输出端口;并行处理器组,包括若干个中央处理器芯片,各个所述中央处理器芯片的数据读入管脚通过所述数据总线连接所述采集数据集中存储器;参数存储器,通过所述数据总线连接各个所述中央处理器芯片的数据输出管脚,并且各个所述电子控制器通过所述数据总线连接所述参数存储器。
优选的是,所述采集数据集中存储器具有批量写入并行接口电路。
优选的是,所述参数存储器具有批量读出并行接口电路。
优选的是,所述车载数据挖掘控制系统还包括若干个车载传感器,并且各个所述电子控制器连接一个或多个所述车载传感器。进一步优选的是,所述车载传感器包括车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、加速器踏板传感器、水温传感器。
优选的是,所述车载数据挖掘控制系统还包括若干个开关控制器,各个所述开关控制器连接至接盘输入电路,并且所述接盘输入电路连接至一个或多个所述电子控制器。进一步优选的是,所述开关控制器包括档位开关、节气门开关、加速器踏板开关、空调开关、制动巡航开关及照明开关。
优选的是,所述车载数据挖掘控制系统还包括若干个控制驱动电路,并且各个所述电子控制器连接一个或多个所述控制驱动电路。进一步优选的是,所述控制驱动电路包括控制电磁阀、指示灯、步进电机。
优选的是,所述车载数据挖掘控制系统还包括显示接口电路,所述显示接口电路通过所述数据总线连接所述并行处理器组中的一个中央处理器芯片。
本实用新型的优点是除了传统的电子控制器外,还利用集中式的存储器电路保存传感采集或开关设置的汽车状况数据,例如车速、发动机转速、水温、档位状态、空调开关状态、制动巡航状态、照明状态等相关数据,再通过一组具有数据挖掘能力的并行中央处理器对上述数据进行分析,选取符合一定条件的特定数据,并根据这些特定数据产生汽车的设备参数并存储于相应的参数存储器,使电子控制器可以参照这些参数对汽车的运行进行必要的控制调节,从而能够实现针对每台车辆进行个性化的状态监控、设置和控制。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图;
图2是本实用新型实施例的并行处理器组电路结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案,并使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合实施例及实施例附图对本实用新型作进一步详细的说明。
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