[实用新型]一种简易型转向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及中型客车或轿车上的零部件，特别是涉及一种简易型转向节。

背景技术

目前汽车转向节主要采用的材料是锻钢，其与球销总成通常采用插销连接的方式，具体结构参见图1。该图显示在球销臂8.2处设置球销孔8.2.3和球销锁紧通孔8.2.4，所述球销孔8.2.3和球销锁紧通孔8.2.4的轴线异面且垂直，现有球销销轴7.1整体呈圆柱体，所述球销销轴7.1上设有与其轴线相垂直的弧形切槽7.2。参见图2，将现有球销销轴7.1插入球销孔8.2.3内，然后将锁紧螺栓8.2.5插入球销锁紧通孔8.2.4内，使锁紧螺栓8.2.5上的圆柱面与球销销轴7.1上弧形切槽7.2相贴合，最后锁紧螺母8.2.6与锁紧螺栓8.2.5旋紧锁死球销销轴7.1。由上述图示及描述可知，采用该结构的汽车转向节由于材料采用锻钢，不仅结构无法适应复杂化的要求，毛坯制作费用昂贵，而且耐磨、耐腐蚀和吸震性能较差，另一方面，该结构中球销臂8.2机械加工部位多，锁紧螺栓8.2.5上的圆柱面与球销销轴7.1上弧形切槽7.2配合精度要求高，加工难度大，常常因为加工精度不够而容易造成球销销轴7.1的轴向串位，不仅装配复杂，而且制造成本和装配成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种简易型转向节，使其具有很好的耐磨、耐腐蚀、吸震性能，能避免球销总成轴向窜位，而且制作简单、加工和装配方便、可靠性高、成本低。

本实用新型提供的一种简易型转向节，包括轴承安装定位孔，所述轴承安装定位孔外侧壁分别对称设置球销臂和减震臂，所述球销臂和减震臂之间设有用于安装转向拉杆的转向臂，所述转向臂与轴承安装定位孔外侧壁固结，所述轴承安装定位孔外侧壁设有与转向臂相对设置的制动钳安装定位孔，所述减震臂和转向臂之间设有垂直于轴承安装定位孔平面的ABS安装板，所述简易型转向节为铸造一体成形。

在上述技术方案中，所述球销臂的外端面设有通过球销连接螺栓与球销总成相连的球销安装螺纹孔。

在上述技术方案中，所述球销臂背离ABS安装板的一侧设有凹槽。

在上述技术方案中，所述减震臂为一侧封闭一侧开口并向开口一侧倾斜的结构，所述开口朝向轴承安装定位孔靠近ABS安装板的一端，开口两侧设有固定凸台，所述固定凸台沿其厚度方向开有减震臂固定孔，所述开口两侧之间设有连接开口两侧的连接筋，所述减震臂封闭端内部、以及减震臂和轴承安装定位孔端部的连接处设有垂直于连接筋的加强筋。

在上述技术方案中，所述固定凸台共有四个，沿开口两侧对称设置。

在上述技术方案中，所述轴承安装定位孔内壁中间设有环状轴承止口凸台。

在上述技术方案中，所述环状轴承止口凸台上对称设有油槽。

在上述技术方案中，所述转向臂外端设有转向臂锥孔。

在上述技术方案中，所述ABS安装板上分别设有ABS传感器安装通孔和ABS传感器锁紧螺纹孔。

在上述技术方案中，所述简易型转向节为铸造球铁一体成形。

本实用新型的简易型转向节，具有以下有益效果：由于所述简易型转向节在减震臂与轴承安装定位孔之间设有多条薄而高的连接筋和加强筋，并且在球销臂上设有凹槽，结构复杂，因此采用铸造球铁制造而成。与锻、轧、焊、冲等其他零件成型方式相比，铸造是比较经济的毛坯成形方式，特别是对于形状复杂的零件；而且铸造的零件尺寸和重量的适应范围很宽，几乎能应用于所有金属种类，用铸造加工好的零件在具有一般机械性能的同时，还具有很好的耐磨、耐腐蚀、吸震等性能，是其他零件成型方式如锻、轧、焊、冲等所做不到的。

由于简易型转向节中的球销臂采用螺栓螺纹与球销总成连接，利用螺纹连接的自锁性配合，使得简易型转向节的球销臂结构消除了背景技术中采用插销连接方式容易造成轴向串位的现象，不仅简化了球销臂的结构，也节约了制造成本和装配成本。

总体来说，本实用新型的简易型转向节与现有技术相比，其主要性能达到或超过国家行业标准QC/T564-2008《乘用车性能要求及台架试验方法》所规定的指标，其中，简易型转向节的减震臂的拉压疲劳强度、球销臂的拉压疲劳强度以及转向臂的拉压疲劳强度都达到或超过了相关标准要求，并且毛坯采用通用铸造球铁铸造而成，使得制作工艺简单、降低了零部件的采购成本，具有结构简单、成本低廉、装配方便、抗振性能好等特点。

附图说明

图1为现有技术中球销臂与球销销轴连接时的结构爆炸放大图；

图2为现有技术中球销销轴与锁紧螺栓配合时的结构放大示意图；