[实用新型]电动助力转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种电动助力转向管柱总成。

背景技术

电动助力转向系统，具有结构简单，节能环保，高性能化等特点，得到了广泛地推广，电动助力管柱式为其中一种。在传统的设计中，由于仪表板与管柱之间的空间较小，ECU控制器与电机布置距离较远，需要较长的线束联接，导致信号传输过程中存在电压降和电磁干扰的问题，使得转向瞬态性能下降；同时，要实现角度调节需要设计额外的支架，这样就增加了加工装配的难度，成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种能让ECU控制器与电机布置距离较近、能在不增加额外支架的前提下实现管柱角度调节的电动助力转向管柱总成。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种电动助力转向管柱总成，包括管柱、电机和ECU控制器，所述管柱包括基座和套设在基座上的套筒，其特征在于：所述管柱上还设有支架，支架的一端与基座通过铰链相连，支架的另一端与套筒侧壁滑动连接；所述电机和ECU控制器设于支架上；支架上还设有调节手柄和安装孔。

优选地，所述支架的一端与基座通过铰链相连。

优选地，所述支架的另一端与套筒通过滑脱块相连。

优选地，所述电机与支架、ECU控制器与支架之间均通过螺栓固定

本实用新型的有益效果：其一，由于将电机和ECU控制器设于支架上，因此两者相隔较近，有效减少了信号传输过程中存在电压降和电磁干扰的问题；其二，由于支架与仪表板固定相连，支架与基座通过铰链相连，因此支架可作为管柱转向的支撑，而无需增加额外的辅助管柱转向的结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1的侧视图；

图中：管柱1、基座1.1、套筒1.2、电机2、ECU控制器3、支架4、安装孔4.1、调节手柄5、铰链6、滑脱块7、螺栓8。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：如图1所示，本实用新型所设计的一种电动助力转向管柱总成，包括管柱1、电机2和ECU控制器3，所述管柱1包括基座1.1和套设在基座1.1上的套筒1.2。

所述管柱1上还设有与管柱1的轴向平行布置的支架4，支架4的一端与基座1.1通过铰链6实现旋转连接，支架4的另一端与套筒1.2侧壁通过滑脱块7实现滑动连接。发生碰撞时，滑脱块7能跟随套筒1.2一起移动吸收冲击力。

电机2和ECU控制器3设于支架4上；支架4上还设有调节手柄5和安装孔4.1。支架通过安装孔4.1和设于安装孔4.1内的焊接螺柱与仪表盘固定。电机2与支架4、ECU控制器3与支架4之间均通过螺栓8固定。可通过调节手柄5，使管柱1围绕铰链6作不大于4.5°的旋转，无需为了旋转而增加额外的结构。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。