[实用新型]一种重型车加强型车架横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型车加强型车架横梁。

背景技术

目前，重型汽车的前悬架系统中的弹性元件多采用钢板弹簧，板簧前端一般与前板簧座直接固定连接，后端通过吊耳与后板簧座连接，吊耳可绕板簧座摆动。一般在前、后板簧座处各安装一个横梁，以提高板簧座的强度以及车架的扭转刚度。因为承担了巨大的车架扭转力矩和板簧座的侧向力，如果横梁本体强度和刚度不足，经常发生横梁本体端部开裂的情况，严重影响重型汽车的安全运行。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，在横梁本体端部新增加强结构件，增强横梁的可靠性与强度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种重型车加强型车架横梁，包括横梁端板、加强结构件和横梁本体，其中，横梁本体两端各连接一个横梁端板，每块横梁端板下端焊接固定一个加强结构件。

所述加强结构件设有U型应力释放槽。

所述横梁端板与车架的连接支架通过螺栓固定连接。

所述横梁本体与横梁端板的连接方式为焊接。

本实用新型的原理为：在横梁容易出现开裂的地方焊接了加强结构件，增强了这部分的抗拉强度和扭转刚度；加强结构件上设置U型应力释放槽，当横梁受扭时，U型应力释放槽有效地减少了横梁承受的集中应力大小，提高了横梁本体的可靠性；在横梁与连接支架的连接处，增设有垫板，增强了横梁与连接支架的连接强度。

本实用新型的有益效果：增加横梁的强度，提升了横梁的可靠性，结构简单，成本低，易于装配。

附图说明

图1为本实用新型的组成的主视图；

图2为本实用新型的组成的左视图；

图3为本实用新型的加强结构件的主视图；

图4为本实用新型的加强结构件的左视图；

图5为本实用新型与车架的连接示意图。

其中，1、横梁端板；2、加强结构件；3、横梁本体；4、车架纵梁；5、垫板；6、横梁焊接总成；7、连接支架；8、板簧座；9、U型应力释放槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，一种重型车加强型车架横梁，包括横梁端板1、加强结构件2和横梁本体3，其中，横梁本体3两端各连接一个横梁端板1，每块横梁端板1下端焊接固定一个加强结构件2。

如图3、4所示，加强结构件2设有U型应力释放槽9。

如图5所示，装配时，首先将板簧座8、连接支架7与车架纵梁4连接，然后安装左、右连接支架7之间的横梁焊接总成6；横梁端板1与车架的连接支架7通过螺栓固定连接，安装过程的连接全部为螺栓连接，结构简单，易于装配。

横梁本体3与横梁端板1的连接方式为焊接。

在横梁容易出现开裂的地方焊接了加强结构件2，增强了这部分的抗拉强度和扭转刚度；加强结构件上2设置U型应力释放槽9，当横梁受扭时，U型应力释放槽9有效地减少了横梁承受的集中应力大小，提高了横梁本体3的可靠性；在横梁与连接支架7的连接处，增设有垫板5，增强了横梁与连接支架7的连接强度。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。