[实用新型]同步器及其同步环

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱的同步器，具体涉及惯性同步器及其同步环。

背景技术

汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部位，使用同步器换挡轻便灵活，能够避免齿间冲击。目前常用的惯性同步器主要由接合齿套、同步环、齿座等组成，依靠同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦，通过锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。可见，同步环是同步器中换挡操作的关键部件。现有的同步器中，同步环的结构如图1所示，包括圆环形的基体100，基体100上设有内锥孔200，位于内锥孔200大径端的基体100的端侧带有法兰部分1001，法兰部分1001的外圆周边设有花键齿300，花键齿300与同步器中齿座的花键齿齿与齿相对对接，接合齿套的花键齿可以在齿座花键齿之间的齿槽及同步环花键齿300之间的齿槽内滑移，这种同步环结构能够传递大转矩且具有良好的动联接导向性，但是在带有内锥孔的基体法兰部分上设有一圈花键齿，制造工艺较复杂，有时需要专门设备，成本较高。 

实用新型内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种结构简单、制作简便、成本低廉的同步器及其同步环。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型所述的同步器的同步环，包括圆环形的基体，基体上设有内锥孔，位于内锥孔大径端的基体的一端设有法兰端，法兰端的外圆周边均布有至少三个宽齿形锁止凸块。

其进一步技术方案为：

所述内锥孔窄端与法兰端之间的基体的外圆周面上均布有至少三个定位凸块或者至少三个定位凹槽。

本实用新型所述的同步器，包括齿座，接合齿套套接在齿座上，且与齿座通过花键活动联接，齿座的两侧均设有同步环；同步环包括圆环形的基体，基体上设有内锥孔，位于内锥孔大径端的基体的一端设有法兰端，同步环通过内锥孔窄端与法兰端之间的外圆周面与齿座的内圆周面相连，锥环的外锥面与同步环的内锥孔的内锥面浮动连接，接合齿圈通过其端面槽与锥环的端面花键配合连接，同步环的法兰端的外圆周边均布有至少三个宽齿形锁止凸块，接合齿套的内圆周面上对应所述锁止凸块的位置设有配合凹槽。

本实用新型的技术效果：

本实用新型所述的同步环通过对现有同步环的结构进行改进，用少数数量的宽齿形锁止凸块替代同步环法兰端上的一圈花键齿，同步环通过内锥孔窄端与法兰端之间的外圆周面与同步器中齿座的内圆周面实现配合连接后，换挡时，同步器中的接合齿套内的花键齿能够在齿座上外花键齿之间的齿槽及法兰端上的锁止凸块之间的间隙内滑移，至少三个锁止凸块是将接合齿套内的花键齿等分为至少三块区域，如此在接合齿套移动时，对接合齿套内的花键齿进行区块导向，实现导向作用的同时，少数数量的锁止凸块替代法兰端一圈的花键齿，使得同步环及采用本实用新型所述的同步环的同步器结构更为简单、制作更为简便，且降低了制作成本；另一方面，在对接合齿套移动进行导向的同时，锁止凸块同样可以起到防止齿轮在同步前进行啮合的锁止作用；在内锥孔窄端与法兰端之间的基体的外圆周面上均布有至少三个定位凸块或至少三个定位凹槽，提高了本实用新型所述的同步环与齿座的定位精度。

附图说明

图1为现有的同步环的结构示意图。

图2为基体外圆周面上设有定位凸块的同步环的结构示意图。

图3为基体外圆周面上设有定位凹槽的同步环的结构示意图。

图4为采用本实用新型所述的同步环的同步器主要结构的分解示意图，图中另一侧的接合齿圈未示出。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

见图2、图3，本实用新型所述的同步环包括圆环形的基体1，基体1上设有内锥孔2，位于内锥孔2大径端的基体1的一段设有法兰端11，法兰端11的外圆周边均布有至少三个宽齿形锁止凸块12，所述内锥孔2窄端与法兰端11之间的基体1的外圆周面上均布有至少三个定位凸块13或者至少三个定位凹槽14。