[实用新型]发动机进气管与波长管的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统，具体地讲，是一种发动机进气管与波长管的安装结构。

背景技术

在发动机进气管上通常设置有波长管，波长短的端头伸入发动机进气管的端头内，并通过抱箍箍紧，波长管的另一端头封闭，从而使波长管发挥降噪作用。

波长管与发动机进气管在完成装配后会有一定的夹角，即波长管与发动机进气管的轴线不重合，而实际装配过程中很难保证装配后能达到设计要求的角度，使波长管的降噪效果不甚理想，同时给安装也带来了一定的难度。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种发动机进气管与波长管的安装结构，其波长管与发动机进气管能一次安装到位，并达到设计的安装角度。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机进气管与波长管的安装结构，所述发动机进气管（1）的端头套在波长管（2）的端头外，并通过抱箍（3）箍紧，关键在于：在所述波长管（2）与发动机进气管（1）连接的端头外壁上设置有径向延伸的两个凸台（2a），且两个凸台（2a）位于同一圆周上，在所述发动机进气管（1）与波长管（2）连接的端头内壁上设置有与容纳凸台（2a）的卡槽，两个所述凸台（2a）的夹角为α,且α≠180°。

优选为，两个所述凸台（2a）的夹角α为45°、90°或135°，便于加工制造。

进一步，所述波长管（2）为四分之一波长管。

本实用新型的有益效果：通过在波长管上设置两个凸台，并在发动机进气管的相应位置处设置卡槽，两者结合具有防错装功能，只有当波长管在正确的角度时才能顺利放入发动机进气管中，此时，两个凸台分别置于各自对应的卡槽内，能保证一次装配到预定的角度；同时，由于凸台和卡槽的设置，也确定了波长管放入发动机进气管的深度；从而使波长管充分发挥降噪效果，波长管的安装更为轻松快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中波长管的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种发动机进气管与波长管的安装结构，发动机进气管1的端头套在波长管2的端头外，并通过抱箍3箍紧，发动机进气管1与波长管2之间的安装角度为β。波长管2的另一端封闭，起到降噪的作用。

在波长管2与发动机进气管1连接的端头外壁上设置有径向延伸的两个凸台2a，且两个凸台2a位于同一圆周上，在发动机进气管1与波长管2连接的端头内壁上设置有与容纳凸台2a的卡槽，两个凸台2a的夹角为α,且α≠180°。安装到位时，两个凸台2a分别置于各自对应的卡槽内。当α=180°时，有可能导致波长管2在发动机进气管1上的安装有两个状态,安装位置不能唯一确定，因此α不能等于180°。

最好是，两个凸台2a的夹角α为45°、90°或135°，便于加工制造。

进一步，波长管2选用四分之一波长管，也可以是四分之一波长管。