[实用新型]一种混合动力车车载数据采集终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及数据采集终端技术领域，特别涉及一种混合动力车车载数据采集终端。

背景技术

随着人们环保意识的增强和能源产品价格的攀升，混合动力车型因其节能减排同时又可兼顾车辆动力性能等突出特点而受到关注。

经过尝试运营虽然混合动力公交车的节能减排作用得到认可，但成本高昂、电池寿命短、动力性不够、充换电复杂等问题也逐步显现出来。特别的，其电池稳定性、漏电、封装、电池容量低、续驶里程短等一系列问题仍然难以突破。由于混合动力公交车在使用过程中动力电池为锂离子电池组，由于其要求容量大且功率高，故其容易燃烧和爆炸的安全性问题一直成为混合动力公交车推广应用的障碍。而且混合动力公交车主要是在市内运行，线路经过的多是闹市区，人员密集，混合动力车的电池安全问题尤为关键。

为此，在目前电池技术难以取得重大突破的情况下，提高混合动力公交车营运安全管理信息化水平，加强混合动力公交车的管理，特别是对电池的运行状况，实时剩余能量、能耗、行车路程、行车速度等数据进行实时分析，这对于提高混合动力公交车安全性能方面有着重要意义。

而要提高混合动力公交车营运安全管理信息化水平，必须提供一个能够有效采集车辆相关信息的数据采集终端。然而，目前的公交车数据采集终端主要关注与行车信息的采集，对于电池的检测一般较弱，而且采用传统的数据采集、传输方式，难以及时的将相关信息传送至管理中心，导致管理中心无法及时发现公交车行车过程中的安全隐患。因此，为解决现有技术中的不足之处，提供一种能够有效、及时的获取混合动力车的电池检测信息并将其传送至管理中心的混合动力车车载数据采集终端显得尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种能够有效、及时的获取混合动力车的电池检测信息并将其传送至管理中心的混合动力车车载数据采集终端。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供了一种混合动力车车载数据采集终端，包括主处理器模块，所述主处理器模块连接有数字量检测模块、模拟量监测模块、开关量监测模块、通信模块和定位模块，所述主处理器模块还连接有CAN总线，所述CAN总线上连接有电池监测模块。

其中，所述主处理器模块设置有存储器接口，所述存储器接口包括SD卡接口和硬盘接口。

其中，所述电池监测模块包括电池电压监测模块、电池电流监测模块和剩余电量监测模块，所述电池电压监测模块、电池电流监测模块和剩余电量监测模块分别于CAN总线连接。

其中，所述定位模块为北斗/GPS双模定位模块。

其中，所述通信模块为GPRS通信模块或者3G通信模块。

其中，所述主处理器模块还连接有驾驶员身份认证模块，所述驾驶员身份认证模块获取驾驶员的身份认证信息并将该身份认证信息传送至主处理器模块连接。

其中，所述模拟量监测模块包括水温监测模块、油压检测模块和油量检测模块，所述主处理器模块包括A/D转换模块，所述水温监测模块、油压检测模块和油量检测模块分别于A/D转换模块连接。

其中，所述主处理器模块还连接有人机交互模块，所述人机交互模块包括显示面板和操作面板。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种混合动力车车载数据采集终端，该数据采集终端包括有相对独立的电池监测模块，电池监测模块会实时监测并获取电池监测信息，同时将该电池监测信息通过CAN总线传送至主处理器模块，主处理器模块将该电池监测信息通过通信模块发送给管理中心，由于CAN总线具有传送速率快，可靠性高等特点，因此可以有效的保证数据采集终端能够有效、及时的获取混合动力车的电池检测信息并将其传送至管理中心。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一种混合动力车车载数据采集终端的实施例的结构示意图。

在图1中包括有：

1——主处理器模块、 11——A/D转换模块、12——SD卡接口、13——硬盘接口、2——数字量检测模块、3——模拟量监测模块、31——水温监测模块、32——油压检测模块、33——油量检测模块、4——开关量监测模块、5——定位模块、6——通信模块、7——电池监测模块、71——电池电压监测模块、72——电池电流监测模块、73——剩余电量监测模块、8——人机交互模块、81——显示面板、82——操作面板、9——驾驶员身份认证模块。

具体实施方式