[实用新型]汽车灯光调节开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及调节开关技术领域，具体涉及一种汽车灯光调节开关。

背景技术

目前的汽车灯光调节开关结构，如申请号201120331382.8的中国实用新型专利，其公开的一种用于调节汽车灯光的开关结构，开关帽内设置有空腔，开关帽内表面设置有若干个卡槽，锁止杆的一端位于固定管内部并与固定管滑动连接，锁止杆的另一端位于开关帽内部并与卡槽相抵触，锁止杆与固定管之间设置有复位件，其通过对开关帽进行有效限位来调节汽车灯光。

目前市场上的汽车灯光调节开关主要有两种结构：一种是滚轮式档位结构（如图1所示），内部通过一弹片和线路板滑动实现不同档位的电阻分压；其优点是外观美观、档位清晰、使用寿命高、输出电压控制精准，但这种结构的缺点是只能实现弱电压信号的控制，输出电流太小无法直接驱动灯光的亮度，中间需要一个电流放大环节才能实现灯光的控制，实际使用和维护都不太方便。还有一种是采用滚轮的旋转带动一可调电阻（如图2所示），通过电阻的分压输入不同的电压到电路中，再经过三极管的电路放大从而实现灯光的亮度调节；这种结构的优点是开关可以直接控制灯光亮度调节，结构简单使用方便；但其弊端是内部散热不好（大功率三极管只能通过线路板散热）、体积大、控制电压不准、无档位、手感不好。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车灯光调节开关，采用黑白相间的组合调光旋钮，通过滚动调光旋钮可以实现六档不同的电压输出，其内部采用PWM脉冲宽度调节电路，并在线路板上加装铝散热板，这种结构的汽车灯光调节开关能够适用于各种仪表盘背景亮度调节、大灯亮度调节和大灯角度调节，广泛用于各类轻型卡车、重型卡车及轿车领域。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种汽车灯光调节开关，包括上盖、图标板、壳体、组合旋钮、线路板，壳体与上盖、图标板接合装配，组合旋钮与线路板连接来调节输出电压和电路参数，通过滚动调光旋钮可以实现六档不同的电压输出。

优选的是，所述壳体内置有钢球、弹簧、动触片、导光杆、定位套。

在上述任一技术方案中优选的是，所述组合旋钮包括第一调光旋钮、第二调光旋钮。

在上述任一技术方案中优选的是，所述钢球和弹簧安装于所述第一调光旋钮中，并相互配合来实现档位的切换。

在上述任一技术方案中优选的是，所述第一调光旋钮安装于上盖，并与所述第二调光旋钮接合装配。

在上述任一技术方案中优选的是，所述第一调光旋钮转动并带动钢球和弹簧实现不同档位的切换，同时带动动触片实现不同档位的电压输入。

在上述任一技术方案中优选的是，所述动触片安装于所述第一调光旋钮中，其与所述线路板上的镀金触点接触。

在上述任一技术方案中优选的是，所述定位套安装于所述第一调光旋钮上，用以固定所述线路板，防止其上下移动造成动触片接触不良。

在上述任一技术方案中优选的是，所述导光杆的一头安装在所述上盖上，另一头与所述线路板相连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体和所述上盖接合装配，其内部固定安装线路板，以配合第一调光旋钮实现档位的切换。

在上述任一技术方案中优选的是，所述图标板粘贴固定在所述上盖的上面。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板具有散热板和插片。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板上还具有双运算放大器、三极管、发光二极管、电阻、电容元件。

在上述任一技术方案中优选的是，所述导光杆将所述线路板中发光二极管发出的光反射到所述图标板中，以实现图标符号指示的作用。

在上述任一技术方案中优选的是，所述散热板固定安装在所述线路板上，用于线路板中所述三极管元件的散热。

在上述任一技术方案中优选的是，所述三极管通过十字小盘头螺钉和弹性垫圈固定在所述散热板上。

在上述任一技术方案中优选的是，所述插片焊接固定在所述线路板中，用于电路的输入和输出。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板上的触点采用镀金工艺，并配合有铍青铜动触片。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板上的电子元件焊接固定，表面涂绝缘油漆后封装入壳体内。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线路板采用PWM脉冲宽度调节电路。

在上述任一技术方案中优选的是，所述双运算放大器包括第一运算放大器第二运算放大器。

在上述任一技术方案中优选的是，所述PWM脉冲宽度调节电路包括比较放大电路、电压输入电路、电压输出电路、电源指示、电压输出指示。