[实用新型]内燃机车台架试验连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机车试验设备技术领域，尤其是一种内燃机车台架试验连接装置。

背景技术

SDD7型内燃机车为宽轨机车，无法进行线路试验，需进行台架试验，以便验证机车牵引特性等是否符合设计要求，以及对各部件进行运行考核，而该机车车钩采用链条车钩，一是无法与滚动试验台牵引装置车钩连接，二是原连接装置为弹性连接，在台架试验时无法准确测量机车牵引力和制动力，使试验不能达到预期效果。

实用新型内容

为了克服现有的宽轨机车试验连接不方便，影响试验精确性的不足，本实用新型提供了一种内燃机车台架试验连接装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车台架试验连接装置，包括钩体、联体、连接头和连接座，钩体位于联体的前端，连接头和连接座位于联体的后端。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括联体为箱形结构，两端都设有销孔。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括钩体通过扁销和前销与联体连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括连接头为销状，嵌在连接座内。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括连接头和连接座通过尾销与联体连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括尾销的两端套有垫片。

本实用新型的有益效果是，该连接装置为刚性结构，将连接座固定在机车上，钩体与试验台连接，在机车台架试验时，可将牵引力和制动力刚性传递到试验台牵引定位装置的测量系统，避免因弹性连接造成测量上的误差和修正计算，准确绘制机车牵引特性曲线和电阻制动特性曲线，达到机车台架试验的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1. 钩体，2. 前销，3. 扁销，4. 联体，5. 连接头，6. 垫片，7. 尾销，8. 连接座。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种内燃机车台架试验连接装置，包括钩体1、联体4、连接头5和连接座8，钩体1位于联体4的前端，连接头5和连接座8位于联体4的后端。联体4为箱形结构，两端都设有销孔。钩体1通过扁销3和前销2与联体4连接。连接头5为销状，嵌在连接座8内。连接头5和连接座8通过尾销7与联体4连接。尾销7的两端套有垫片6。

连接座8中间有一60×60的方孔，连接头5的60×60杆身穿过方孔，使底座与连接座8密贴，嵌合成一体。用4只M30螺栓将连接座8安装在机车车体的安装座上，通过尾销7将联体4与连接头5连接，联体4的另一端通过扁销3与钩体1连接，尾销7和扁销3下方均装有开口销，以防脱落，钩体1与试验台牵引定位装置的车钩连接进行试验。

联体4为钢板焊接的箱形结构，在设计时根据机车台架试验时最大牵引力420KN，考虑安全系数1.4选择钢板厚度、确定焊缝高度，在确保总体强度的前提下在两侧板上开孔减重。在连接头5的60×60杆身上开销孔，采用连接头5与连接座8的组合结构，使该连接装置的整体强度满足机车台架试验的牵引力和制动力的要求。

该连接装置为刚性结构，将连接座8固定在机车上，钩体1与试验台连接，在机车台架试验时，可将牵引力和制动力刚性传递到试验台牵引定位装置的测量系统，避免因弹性连接造成测量上的误差和修正计算，准确绘制机车牵引特性曲线和电阻制动特性曲线，达到机车台架试验的目的。