[实用新型]柴油机消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机消声器。

背景技术

消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器是安装在空气动力设备（如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备）的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。

现有技术中公开了一种柴油机发电机消声器，包括壳体、进气口、排气口3、消声隔板、导流管、清洁孔和密封盖，壳体上设有进气口和排气口，壳体1内设有消声隔板，消声隔板之间固定有导流管，壳体一侧设有清洁孔，清洁孔上设有密封盖。这种消声器的优点是结构较为简单。但对于消声器来身来讲，其主要功能是消除噪声、以及排放气体，而上述结构的消声器，在腔体内设置了多个隔板，并且各个导流管的轴向并非位于同一条直线上，对于气流而言，消声隔板对气流起到了阻碍的作用，因此，降低了消声器的性能。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型的主要目的是提供一种提高消声以及降低有害气体排放的柴油机消声器。

解决上述技术问题的技术方案如下：

柴油机消声器，包括壳体，壳体的一端设有进气管，壳体的另一端设有出气管，壳体内设有孔板、催化器，所述孔板的外圆周面固定在壳体的内圆周壁面上，孔板位于壳体的进气端与催化器之间，所述催化器包括管状载体、支架以及涂覆在管状载体内表面以及外表面的催化剂，管状载体与支架固定连接，支架与壳体的内壁面固定连接。

采用了上述方案，进柴油机排放的废气通过进气管到达壳体内腔中后，由于孔板的阻碍作用，使废气流的流速下降，这样孔板消除了一部分废气的动力性噪声，位于孔板位于壳体的进气端与催化器之间，这样，孔板与壳体的进气端之间形成了一个消声腔，因此，通过孔板的作用使得废气流的动力性噪声降低。当废气从孔板流过后，由于催化器的存在，废气与催化器之间进行化学反应，通过催化剂应废气中的NO等有害物质转变为NO2无害物，并且，由于催化器包含了管状载体，这样管状载体在内外表面均涂覆了催化剂，管状载体由于具有外表面和内孔的内表表，对废气流的通过不产生阻碍作用，并且其表面积大，与废气的反应更加充分。

还包括一个环绕在催化器周围的导流筒，导流筒固定在壳体的内壁面上，该导流筒上的通孔为一端孔口内径大于另一端孔口内径的锥孔，导流筒的大孔径端朝向所述孔板。将气流从孔板流出时，由于一部分气体从管状载体的内孔通孔，一部分气体从管状载体与壳体之间的间隙通过，在导流筒的作用下，使从管状载体与壳体之间的间隙通过的废气流的流向发生改变，即沿着管状载体的外壁面流动，这样的目的是为了让废气与催化剂能够更好更充分地进行化学反应，减少有害气体的排放。

所述管状载体的管壁面上设有多个贯穿该管状载体管壁的透气孔。当废气在管状载体的内孔，以及在管状载体与壳体之间的间隙流动时，由于压力差的固素，在内孔中流动的气体可通过透气孔进入到管状载体与壳体之间，这样使管状载体内外的气流平衡，利于快速将气体排出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

1为壳体，2为进气管，3为出气管，4为孔板，5为催化器，51为管状载体，52为支架，53为催化剂，54为透气孔，6为导流筒。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的柴油机消声器，包括壳体1，壳体1的一端设有进气管2，壳体1的另一端设有出气管3。壳体1内设有孔板4、催化器5，所述孔板4的外圆周面固定在壳体1的内圆周壁面上，孔板4位于壳体1的进气端与催化器5之间，所述催化器包括管状载体51、支架52以及涂覆在管状载体内表面以及外表面的催化剂53，所述管状载体51的管壁面上设有多个贯穿该管状载体管壁的透气孔54。管状载体51与支架52固定连接，支架52与壳体1的内壁面固定连接。还包括一个环绕在催化器周围的导流筒6，导流筒6固定在壳体的内壁面上，该导流筒上的通孔为一端孔口内径大于另一端孔口内径的锥孔，导流筒的大孔径端朝向所述孔板4。