[实用新型]一种内燃机的点火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的点火系统。

背景技术

内燃机是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力。是将热能转化为机械能的一种热机。火花塞是安装到内燃机上，用于燃烧室内的混合气体的打火。请参阅图1，其是现有技术中的内燃机的点火系统的结构示意图。该内燃机的点火系统包括燃烧室11、燃料喷射器12和火花塞13。该燃烧室11包括一空腔的缸体111，缸体111的上端具有一内壁为螺纹状的火花塞安装通道112，用以将火花塞13安装在燃烧室11上；以及在火花塞安装通道112附近具有一燃料喷射器安装通道114，用以将燃料喷射器12安装在燃烧室11上。请同时参阅图2，其是火花塞13的结构示意图。该火花塞13包括一中心电极132、绝缘体134、壳体136和接地电极138。该绝缘体134为陶瓷绝缘体，具有沿轴线方向延伸的轴孔，该中心电极132插入贯穿该绝缘体134的轴孔。该壳体136设置在该绝缘体134的外周，壳体136的表面具有螺纹。该接地电极138与该壳体136的端部连接，并弯曲延伸与中心电极132相对，与中心电极132之间形成火花放电的间隙。该中心电极132与接地电极138之间形成点火端部，该点火端部通过脉冲电力的作用产生电弧，进而产生电火花点燃电极周围的混合气体，达到自动点火的目的。

通常，该燃烧室11为圆形或椭圆形缸体，为了能产生强力燃烧效果，会将火花塞13的中心电极与接地电极形成的点火端部设置在燃烧室11的缸体111内，即该火花塞13通过其壳体136与火花塞安装通道112的螺纹扭合，火花塞13的壳体136填充了整个火花塞安装通道112，火花塞13穿过该火花塞安装通道112使其点火端部伸出至燃烧室11的缸体111内。为了增强点火系统的燃烧效率，该燃料喷射器12会设置在火花塞13的附近，该燃料喷射器12的喷嘴对着该火花塞13的点火端部一侧进行喷射。

但是，通常火花塞13的壳体136会伸出部分至燃烧室11的缸体内，由于燃料喷射器12是设置在火花塞13的一侧边，壳体136会阻挡部分燃料直接到达火花塞的点火端部，从而影响燃烧效率；长期使用后，通常会在燃料喷射器12一侧的壳体上形成燃烧不完全的炭黑渍，即燃烧不完全引起的局部积碳现象，降低燃烧效率，影响了发动机的输出功率。并且，由于火花塞的工作环境极端恶劣，该中心电极132和接地电极138在燃烧室11内高温高压条件下需要点火无数次，而该电极上会出现沉积物并导致其腐蚀，导致火花塞13的情况恶化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种集中高效且抗腐蚀的内燃机的点火系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种内燃机的点火系统，包括燃烧室和火花塞。该燃烧室包括一空腔的缸体，在缸体的内壁上具有一火花塞安装通道。该火花塞包括中心电极和接地电极形成的点火端部。该火花塞安装在该火花塞安装通道上，并且该火花塞的点火端部位于该火花塞安装通道内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，该火花塞进一步包括一中心电极、绝缘体、壳体和接地电极，该绝缘体具有沿轴线方向延伸的轴孔，该中心电极插入贯穿该绝缘体的轴孔，该壳体设置在该绝缘体的外周，壳体的表面具有螺纹并与火花塞安装通道螺纹接合，该接地电极与该壳体的端部连接，并弯曲延伸与中心电极相对，与中心电极之间形成具有火花放电的间隙的点火端部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，该火花塞进一步包括一中心电极、绝缘体、壳体和接地电极，该绝缘体具有沿轴线方向延伸的轴孔，该中心电极插入贯穿该绝缘体的轴孔并露出端部，该壳体为中空结构，套设在该绝缘体的表面，并使该中心电极的端部位于壳体的空腔内或位于壳体面向缸体的开口附近，该接地电极设置在该壳体的空腔的内壁上并与中心电极相对，形成具有火花放电的间隙的点火端部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，该火花塞进一步包括一中心电极、绝缘体和壳体，该绝缘体具有沿轴线方向延伸的轴孔，该中心电极插入贯穿该绝缘体的轴孔并露出端部，该壳体为中空结构，套设在该绝缘体的表面，壳体面向缸体的开口端设置有一挡盖，该挡盖的中心设置有一点火孔，点火孔的四周设置有进气孔，该中心电极的端部延伸至该挡盖的点火孔的中心，该点火孔的内壁作为接地电极，与中心电极形成具有火花放电的间隙的点火端部。

进一步，该挡盖为实心柱体，点火孔和进气孔均贯穿挡盖的上下底面，该点火孔设置在挡盖的轴心处，挡盖的侧面的进气孔处为内凹状。

以及，该点火孔和进气孔连通。