[实用新型]一种发动机缸套凸出量检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种发动机缸套凸出量检具。 

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。气缸套是镶嵌在发动机缸体中的筒形零件，它与活塞、活塞环共同组成气缸组件，将气缸中燃料燃烧产生的压力通过曲柄连杆机构转化成机械能做功，是发动机中工作条件最恶劣的关键零件之一。 

在缸体生产线上，通常会使用半成品缸套，经过压装、精镗和珩磨缸套之后才送至总装装配，缸套凸出量的尺寸超差会出现拉缸、缸套碎裂、冲缸垫等问题，所以缸套凸出量是缸套非常重要的特性参数。 

在现有技术中，通常是采用测量块夹持百分表的方式，以缸体顶面对零，测量缸套顶面和缸体顶面的高度差。 

在这种测量方式中，测量块在缸体顶面滑动去测量缸套顶面各被测点，当缸体顶面不平或缸体顶面各孔口有毛刺时，容易造成测量读数不准确。而且，测量块与缸体顶面接触面积小，在受力不均时，测量的数值变化比较大，人为测量误差较大。另外，由于两缸孔之间的距离较小，现有的检具无法测量到两缸孔之间的测量点。 

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机缸套凸出量检具，以提高测量的精确性和可靠性。 

本实用新型提供的发动机缸套凸出量检具，包括：检具体及百分表总成；所述百分表总成包括表架及安装在所述表架上的百分表；所述检具体为开有多个上下通透的测量槽的柱体，用于辅助百分表总成完成对发动机缸套凸出量的 测量； 

在对发动机缸套凸出量进行测量时，将所述检具体放入要检测的缸套孔内，将所述百分表总成放置在所述检具体上，百分表的测杆通过所述测量槽分别与发动机缸套顶面缸体顶面接触，得到测量的最大值和最小值，根据所述最大值和最小值确定发动机缸套凸出量。 

优选地，所述表架为长方体结构，在所述表架上设有百分表安装孔，所述百分表的测杆穿过所述安装孔。 

优选地，在所述安装孔内还设有衬套。 

优选地，在所述表架的一个侧面上设有百分表固定孔，用于通过螺钉固定所述百分表。 

优选地，所述检具体为圆柱体结构，在所述圆柱体的上端设有凸台；所述凸台的直径大于缸套孔的直径；所述圆柱体下端面的直径小于缸套孔的直径。 

优选地，所述多个测量槽在所述圆柱体的端面呈对称分布。 

优选地，所述多个测量槽在一端相互连通，形成米字型空槽。 

优选地，在所述圆柱体的侧面设有手柄安装孔，用于安装手柄。 

优选地，所述手柄安装孔有两个。 

优选地，所述发动机缸套凸出量检具还包括：对表块，所述对表块为空心柱体，用于对百分表进行对零。 

利用本实用新型提供的发动机缸套凸出量检具，可以保证测量的可靠性和精确性，有效降低人为因素产生的测量误差；而且，其结构简单，可操作性强，能有效提高测量效率。 

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是发动机缸套凸出量示意图； 

图2是本实用新型发动机缸套凸出量检具中对表块的俯视图； 

图3是本实用新型发动机缸套凸出量检具中对表块的剖视图； 

图4是本实用新型发动机缸套凸出量检具中表架的俯视图； 

图5是本实用新型发动机缸套凸出量检具中表架的剖视图； 

图6是本实用新型发动机缸套凸出量检具中检具体的俯视图； 

图7是本实用新型发动机缸套凸出量检具中检具体的剖视图； 

图8是本实用新型发动机缸套凸出量检具测量时结构的俯视图； 

图9是本实用新型发动机缸套凸出量检具测量时结构的剖视图； 

图10是本实用新型发动机缸套凸出量检具测量缸体顶面高度时的状态图； 

图11是本实用新型发动机缸套凸出量检具测量缸套顶面高度时的状态图。 

附图标号： 

10、对表块；20、检具体；30、百分表总成； 

21、凸台；22、手柄安装孔；23、测量槽； 

31、表架；32、百分表；33、衬套；34、测杆；35、螺钉；36、百分表安装孔；37、百分表固定孔。 

具体实施方式