[实用新型]接地装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种接地装置，特别涉及一种地铁车辆用的接地装置。

背景技术

地铁车辆在运行过程中，从架空的悬链线通过受电弓获取电流，再由车辆接地点输送至转轴及轮对，后输送至钢轨，形成回路。其中，车辆接地点与转轴及轮对的电连接，需要在转轴的轴端通增设一个接地装置，防止电流由转轴输送至轮对，从而避免转轴受到电腐蚀影响。

现有的接地装置一般采用固定在摩擦盘的多个碳刷与转轴接触，但碳刷与摩擦盘的接触力不均匀，导致各个碳刷的接触电阻不同，分流不均，大大缩短碳刷的使用寿命。另一方面，传统的接地装置密封性差，极易发生因装置进水而导致的断路现象，使接地装置失去安装意义；也会因灰尘等杂质进入装置内，增大碳刷的接触电阻值，降低电流输送率，同时也对碳刷造成损坏，缩短碳刷的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种密封性高的接地装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

接地装置，其特征在于，包括绝缘座和至少一个碳刷；绝缘座设有容腔；所述容腔内设有支撑平台；所述碳刷与所述支撑平台连接，且可相对于所述支撑平台移动地设置在所述容腔内。

优选地是，还包括弹力装置；所述弹力装置与所述支撑平台连接，用于控制所述碳刷的移动位移。

优选地是，所述弹力装置为恒力卷簧。

优选地是，所述容腔设有第一开口；所述接地装置还包括端盖；所述端盖可拆卸地连接在所述绝缘座上，且将所述第一开口密封地设置。

优选地是，所述端盖与所述绝缘座之间设有第一密封圈。

优选地是，所述容腔设有第二开口；所述第二开口的边缘处设有密封装置；所述密封装置可拆卸地连接在所述绝缘座上。

优选地是，所述密封装置为第二密封圈。

本实用新型提供的接地装置，密封性高；使用过程中，碳刷的稳定性高，使用寿命长，电流的输送率高。通过在第一开口和第二开口增设密封圈，使绝缘座与端盖或摩擦盘之间的密封性提高，避免因装置进水而导致的断路现象；同时防止灰尘等杂质进入装置内，避免因碳刷的接触电阻值变大导致的电流输送率降低，避免碳刷损坏导致的使用寿命缩短。通过恒力卷簧控制碳刷的移动位移，提高了稳定性，使碳刷与摩擦盘的接触力均匀，即控制各碳刷的接触电阻相同，提高了接地装置的电流输送效率，延长了碳刷的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用型新的拆分剖视图；

图3为本实用新型的安装剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1-3所示，接地装置包括绝缘座1、端盖2和三个碳刷3。绝缘座1设有容腔11，容腔11内设有支撑平台12；碳刷3与支撑平台12连接，且可相对于支撑平台12移动地设置在容腔11内。容腔11设有第一开口13和第二开口14，端盖2通过第一螺钉41可拆卸地连接在绝缘座1上，端盖2与绝缘座1之间设有第一密封圈51，将第一开口13密封。第二开口14的边缘处设有第二密封圈52，第二密封圈52通过胶水可拆卸地连接在绝缘座1上。当接地装置通过第二螺钉42固定在车辆转轴6上时，与第二密封圈52接触，将第二开口14密封。第一密封圈51与第二密封圈52配合，防止水或灰尘等杂质进入容腔11内。接地装置安装在车辆转轴6上时，碳刷3与车辆转轴6上的摩擦盘61接触，传输电流，形成回路。

接地装置还包括三个恒力卷簧7，恒力卷簧7一端固定在支撑平台12上，另一端与碳刷3接触，用于控制碳刷3相对于支撑平台12的移动位移，使各碳刷2与摩擦盘61的接触力均匀，即控制各碳刷3的接触电阻相同。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。