[实用新型]一种具有自动检测记录发动机调试控制装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种发动机试验台控制装置，尤其涉及一种具有自动检测记录发动机调试控制装置。

背景技术

传动机车是用于铁水运输生产，适用于牵引高温、重载、低速、无制动装置的混铁车，能24小时连续运转，为保证安全运输，需定期对传动机车的发动机进行分解检查和维修。发动机大修以后需要进行大于50小时磨合运转，发动机在磨合过程中要随时检查发动机运行情况，仔细检查各管路的连接部分等是否有泄漏，检测发动机有无异常的噪音，敲缸声等或异常的振动，检测排气消音器处的排气颜色，检查各仪表显示是否在规定值范围内。现有的发动机试验台对传动机车的发动机，如柴油发动机 S6A3－TA，在以下方面不能匹配：1、发动机启动与仃止控制；2、发动机转速控制与试验台无法连接；3、试验过程中低油压和最高转速保护不能接入；4、三菱柴油发动机 S6A3－TA全速调速器ASG在机车由PLC控制，现有试验台没有。此外，发动机试验台对发动机转速采用人工控制，转速不稳定，转速波动大，只能做简单磨合运转，导致发动机检修以后的质量难以得到保证。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自动检测记录发动机调试控制装置，该装置能对发动机的油温及排气管、油压实时检测并记录，方便检修人员操作，有利于检修质量的提高，从而提高检修效率。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有自动检测记录发动机调试控制装置，包括PLC控制及数据记录系统、触摸屏、开关部件、电器控制电路、发动机转速传感器、压力传感器、温度传感器和发动机调速控制器，开关部件接电器控制电路，电器控制电路接PLC控制及数据记录系统，触摸屏接PLC控制及数据记录系统，PLC控制及数据记录系统输入端接有与发动机连接的发动机转速传感器、压力传感器和温度传感器，PLC控制及数据记录系统输出端接发动机调速控制器，发动机调速控制器接发动机；

所述开关部件包括停止开关S0、运行开关S1、启动开关S2；

所述电器控制电路包括运行控制继电器JK1、停止控制继电器JK2、供电继电器JK3、启动辅助继电器JK4、启动继电器JK5、停止继电器JK6，直流电源模块；外部直流电源正极输入后并接六路：

第一路，停止开关S0、运行控制继电器JK1、二极管D1、运行开关S1依次串联后接外部直流电源正负极，并且在运行开关S1两端并联运行控制继电器常开触点JK1-1；

第二路，运行控制继电器第二常开触点JK1-2、PLC转速压力报警开关K1、PLC控制启动开关K4、停止控制继电器JK2依次串联后接外部直流电源正负极，其中：运行控制继电器第二常开触点JK1-2与PLC转速压力报警开关K1连接点再连接运行指示灯L1一端，运行指示灯L1另一端接外部直流电源负极；运行控制继电器第二常闭触点JK1-2、二极管D2、停止指示灯L2依次串联后接外部直流电源正负极；

第三路，停止控制继电器常开触点JK2-1、停止继电器JK6串联后接外部直流电源正负极；

第四路，启动开关S2、PLC启动后转速开关K3、启动辅助继电器JK4串联后接外部直流电源正负极，

第五路，运行控制继电器第三常开触点JK1-3、启动辅助继电器常开触点第三触点JK4-3、启动继电器JK5串联后接外部直流电源正负极，其中启动继电器JK5两端并联启动指示灯L3；

第六路，运行控制继电器第四常开触点JK1-3一端接电源正极，另一端有三路输出，其中：一路接直流电源模块输入正极，直流电源模块提供PLC、传感器及其他电路电源，另一路接启动辅助继电器常开触点JK4-1后接PLC输入端，提供发动机启动信息，再一路接供电继电器JK3后接外接直流电源负极。

所述外部直流电源正极输入接第一保险丝后并接所述六路；外部直流电源正极输入再并接三路，第一路，停止继电器常开触点JK6-1接第二保险丝后接停止电磁阀；第二路，第三保险丝后接供电继电器常开触点JK3-1后并接调速器和PLC故障检测端；第三路，启动继电器常开触点JK5-1接启动电机至外部直流电源负极。

所述PLC启动后转速开关K3为PLC启动后转速大于等于100/分时断开。

本实用新型由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，其具有以下的积极效果：

（1）采用本实用新型的装置，能提高检修效率，缩短发动机在试验台上时间。

（2）采用自动调速控制，方便检修人员操作，减轻劳动强度。