[实用新型]一种安全带装饰盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件领域，具体为一种安全带装饰盖。

背景技术

现有技术下，安全带装饰盖为汽车B下柱安全带出口装饰板，应有一定的结构强度，由于安全带装饰盖的支架有一个10丝（即0.1mm）的间隙要求，模具如果按常理设计，模具的10丝不易加工，且模具强度大打折扣，而且在注塑时，因间隙尺寸只有0.1mm，在模具上会出现薄壁现象而无法填充和出模。安全带安装时，安全带卷轴器需要从安全带装饰盖的底部开口中穿过，而安全带卷轴器比较大，难以从穿过装饰盖，通常采用去安全带厂家安装，这样装配很不方便。因此，需要提供一种安装方便、注塑性能好、不影响外观的安全带装饰盖。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种注塑性能好、生产效率高、安装方便的安全带装饰盖。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种安全带装饰盖，包括：内侧板，沿着该内侧板的左、右侧边及底部前侧向外侧延伸且一体成型的筋；处于该内侧板底部前侧的筋为底筋，该底筋与该内侧板的底边之间具有适于使安全带穿过的通孔，且该底筋的一端部断开。

该底筋的断开部卡扣配合，且间隙为小于0.12mm。

所述内侧板的左、右侧的筋对称分布并与所述内侧板的夹角为15-30°。

所述内侧板的左、右侧的筋与所述内侧板的左右边缘通过一体成型的壁体相连。

所述内侧板的顶部内侧、底筋的内侧分别设有与轿车内的B柱上护板、B柱下护板上的安装口配合的卡口。

出模时，底筋的断开部向外侧倾斜，其与水平方向呈7-9°的夹角，通过一定角度的设置，使安全带装饰盖不会因底筋断开部之间的间隙而出现薄壁现象，从而导致无法出模。

在出模后，通过底筋的断开部上形成的开口，在总装车间装配时可以直接穿过安全带绳，而不需要安全带绳厂家来专门装配，提高了装配效率和降低物流成本，因为装配安全带绳可以在同一道工序上完成，方便主机厂进行产品质量的控制，待安全带安装完成后，将底筋合上即可。

本实用新型的技术效果：本实用新型的安全带装饰盖在出模时通过将底筋的断开部倾斜而形成开口，以适于在总装车间装配时可以直接穿过安全带绳，而不需要安全带绳厂家来专门装配，提高了装配效率，降低了物流成本，装配安全带绳可以在同一道工序上完成，方便主机厂进行产品质量的控制；通过一定角度的设置，使安全带装饰盖不会因底筋断开部之间的间隙而出现薄壁现象，从而导致无法出模。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的安全带装饰盖出模时的结构示意图；

图2是安全带装饰盖安装完成后的结构示意图；

图3是图2的局部放大图；

图4是安全带装饰盖的结构示意图；

图5是安全带装饰盖的使用示意图；

图6是图5的B-B局部剖视图。

具体实施方式

如图1-6，本实施例的安全带装饰盖，包括：内侧板1，沿着该内侧板1的左、右侧边及底部前侧向外侧延伸且一体成型的筋；处于该内侧板1底部前侧的筋为底筋2，该底筋2与该内侧板1的底边之间具有适于使安全带穿过的通孔3，且该底筋2的一端部断开。

该底筋2的断开部卡扣配合，且间隙21为小于0.12mm。

所述内侧板1的左、右侧的筋对称分布并与所述内侧板1的夹角为15-30°。

所述内侧板1的左、右侧的筋与所述内侧板1的左右边缘通过一体成型的壁体相连。

所述内侧板1的顶部内侧、底筋的内侧分别设有与轿车内的B柱上护板5、B柱下护板6上的安装口配合的卡口4。

出模时，底筋的断开部向外侧倾斜，其与水平方向呈α=8°的夹角，通过一定角度的设置，使安全带装饰盖不会因底筋断开部之间的间隙而出现薄壁现象，从而导致无法出模。

在出模后，通过底筋断开部上形成的开口，在总装车间装配时可以直接穿过安全带绳，而不需要安全带绳厂家来专门装配，提高了装配效率和降低物流成本，因为装配安全带绳可以在同一道工序上完成，方便主机厂进行产品质量的控制，待安全带安装完成后，将底筋合上即可。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。