[实用新型]耐磨自行车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎结构，尤其涉及一种耐磨自行车轮胎。

背景技术

目前常用的自行车轮胎由内胎和外胎构成，内胎为充气式的圆环形体，内胎由发泡材料制成，外胎由硬质胶制成。现有的这种结构的自行车轮胎的不足之处在于，一方面要经常给内胎充气，内胎由发泡材料制成，其耐磨性能差；另一方面，内外胎容易被锐器刺破。并且当天气比较热，内胎充气较多时，容易因为温度的变化而出现外胎爆破。一般的自行车轮胎在骑乘时，经常会遭受到不当的挤压，常发生在当轮胎充满气后受到路面上凸出物体，例如岩石的冲击，造成轮胎迅速被挤压，而轮胎在压缩期间，造成内胎在轮圈坚硬边缘和导致冲击的物体之间被挤压，甚而最后刺穿内胎和造成轮胎的泄气。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种耐磨性能好、不用充气、且安全系数高、使用寿命长的耐磨自行车轮胎。

本方案是通过如下技术措施来实现的：本实用新型的耐磨自行车轮胎，包括外胎、内胎，所述外胎呈环圈状，该外胎横截面呈倒U型，该外胎为多层结构，其外层为胎面层，内层为内衬层，胎面层与内衬层之间设置有紧固层，其特征在于：所述内胎为弹性实心的圆环胎，该内胎由橡胶材质制得，该内胎紧密的贴合在外胎的内衬层，所述胎面层由硬质胶浇注而成，该胎面层的厚度为3-6mm，所述内衬层由软质胶浇注而成，该内衬层的厚度为2-4mm，所述胎面层外侧端面呈波浪形。由于外胎也是由多层结构，并且外胎的胎面层由硬质胶浇注而成，该胎面层的厚度为3-6mm，外胎的内衬层由软质胶浇注而成，该内衬层的厚度为2-4mm，这种结构的外胎耐磨性能好。由于内胎为弹性实心的圆环胎，该内胎由橡胶材质制得，因此，不用对内胎进行充气，不会发生爆胎的现象，这种轮胎的安全系数高。

本实用新型的进一步改进在于：所述胎面层的波浪形端面上设置有不规则的凹槽。设置凹槽的目的是为了增加轮胎与地面之间的摩擦力。

本实用新型的进一步改进在于：所述紧固层由聚酯帘线构成，所述聚酯帘线纵横交错，呈网状。

本实用新型的进一步改进在于：所述紧固层由不锈钢钢丝构成，所述不锈钢钢丝纵横交错，呈网状。紧固层的结构更增加了轮胎的耐磨性能。

本实用新型的进一步改进在于：所述紧固层镶嵌在胎面层内。

本实用新型的进一步改进在于：所述紧固层镶嵌在内衬层内。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中由于外胎也是由多层结构，并且外胎的胎面层由硬质胶浇注而成，该胎面层的厚度为3-6mm，外胎的内衬层由软质胶浇注而成，该内衬层的厚度为2-4mm，这种结构的外胎耐磨性能好。由于内胎为弹性实心的圆环胎，该内胎由橡胶材质制得，因此，不用对内胎进行充气，不会发生爆胎的现象，这种轮胎的安全系数高。又有紧固层的设置，耐磨性能就更好了。因此，本方案的耐磨自行车轮胎耐磨性能好、不用充气、且安全系数高、使用寿命长。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型改进之前的结构示意图。

图中，1为内胎；2为胎面层；3为紧固层；4为内衬层。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本实用新型的耐磨自行车轮胎，包括外胎、内胎1，所述外胎呈环圈状，该外胎横截面呈倒U型，该外胎为多层结构，其外层为胎面层2，内层为内衬层4，胎面层与内衬层之间设置有紧固层3，所述内胎1为弹性实心的圆环胎，该内胎由橡胶材质制得，该内胎紧密的贴合在外胎的内衬层，所述胎面层由硬质胶浇注而成，该胎面层的厚度为3-6mm，所述内衬层由软质胶浇注而成，该内衬层的厚度为2-4mm，所述胎面层外侧端面呈波浪形。由于外胎也是由多层结构，并且外胎的胎面层由硬质胶浇注而成，该胎面层的厚度为3-6mm，外胎的内衬层由软质胶浇注而成，该内衬层的厚度为2-4mm，这种结构的外胎耐磨性能好。由于内胎为弹性实心的圆环胎，该内胎由橡胶材质制得，因此，不用对内胎进行充气，不会发生爆胎的现象，这种轮胎的安全系数高。

本实用新型的进一步改进在于：所述胎面层的波浪形端面上设置有不规则的凹槽。设置凹槽的目的是为了增加轮胎与地面之间的摩擦力。

本实用新型的进一步改进在于：所述紧固层由聚酯帘线构成，所述聚酯帘线纵横交错，呈网状。