[实用新型]一种张紧轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于诸如皮带或链条之类的挠性传动件维持恒定张力的张紧轮，更具体地说，本实用新型涉及一种在加载时能够提供较大的摩擦阻尼力，卸载时不提供或仅提供较小的摩擦阻尼力的张紧轮。

背景技术

发动机前端附件驱动系统是汽车中不可或缺的一部分，一般都是通过皮带将汽车发动机的动力从曲轴传递至与各个附件相连接的带轮上。这些附件包括水泵、空调压缩机、助力转向泵、交流发电机等，在这种附件驱动系统中，通常包括一个或多个张紧轮，张紧轮的一个关键作用就是为发动机前端附件驱动系统提供一定的皮带张紧力，使皮带能将汽车发动机的动力顺利平稳的从曲轴传递到各个附件中，同时不出现打滑，振动和噪音等不良现象。

    张紧轮，根据其张紧方式，一般可分为机械式张紧轮和自动张紧轮。早期，发动机前端附件驱动系统较为简单，没有如此多的现代化电器设备，而且，各个附件的负载也不大，前端驱动系统中一般使用机械式张紧轮就可以满足系统正常工作。但是，随着汽车技术的发展，汽车的性能对前端附件驱动系统提出了更高的要求，所使用的附件数量也增加了，载荷也越来越大，因此，自动张紧轮逐渐普及，也日渐成为发动机前端轮系中不可缺少的组成部分。

    张紧轮在弹簧或其他偏压装置的作用下被偏压到挠性传动件上，带轮经由轴承安装到相对于张紧轮底座枢转的摆臂上，底座包含扭转弹簧或其他偏压元件，用于对挠性传动件施加偏压，以保持挠性传动件中基本恒定的带张力。张紧轮还包含摩擦构件，该摩擦构件在摆臂运动时紧靠在其他部件上，以提供阻挡摆臂运动的摩擦阻尼力。

    现有的技术一般是依靠顺应性来设定张紧轮，以便及时响应皮带的运动，因此张紧轮的阻尼值设定的很小，这就导致了，在载荷变化时，此类型的张紧轮不能有效的抑制挠性传动件的振动。通常情况下，发动机附件驱动系统基本处在发动机稳定工作转速内工作，靠在皮带上的张紧轮在带段内保持张力，阻尼的设置可以使张紧轮抑制运行皮带上的大部分振动。但是，当发动机速度在5000到10000RPM的范围内快速变化时，由于转动惯量造成的速度下之后，所述附件例如交流发电机将继续驱动皮带，这就使位于曲轴“下游”侧的皮带张紧，使张紧轮加载，如果张紧轮的阻尼度较低，此时张紧轮将不能组织皮带张力的增加，摆臂将沿远离皮带的方向移动。最后，张紧轮不能给皮带提供足够的张力，就使皮带在曲轴皮带轮上滑动，从而造成较大的振动和啸叫声。

    现有技术的系统依靠沿加载方向锁定张紧轮的摆臂的装置，来解决皮带张力减小的问题，然而，锁定张紧轮就会妨碍张紧轮执行抑制皮带振动的功能。美国专利US5439420中公开了一种张紧轮，其具有用于控制摆臂的旋转运动的调节器，摆臂能够在带张力增加的方向上自由转动，利用调节器，阻止了摆臂在带张力减小的方向上运动。这种方案需要复杂的机械装置类来控制摆臂的运动，同时需要占用发动机表面上的较大空间，而且成本又很昂贵，所以，此种方案难以推广。

    现在市场上的张紧轮普遍采用的对称性阻尼机构，即在加载和卸载方向上都提供同样的摩擦阻尼力，且摩擦阻尼力的数值普遍都很小，因为，一旦设置的摩擦阻尼力过大，在张紧轮卸载的过程中，就很可能出现：张紧轮的摆臂无法正常恢复到所需要的位置，张紧轮对皮带的顺应性较差，不能有效的提供带张力，就会引发驱动系统的带振动、打滑和噪音。然而，对称阻尼机构在张紧轮加载时仅能提供较小的摩擦阻尼力，就会导致摆臂在加载方向上移动得过远而产生打滑和噪声。

实用新型内容

本实用新型提供一种降低了发动机前端附件轮系的振动噪音，提高了整个系统的可靠性和环保性的张紧轮。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：