[实用新型]发动机曲轴箱及其发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件及发动机，特别涉及一种发动机曲轴箱及装设了该曲轴箱的发动机。

背景技术

发动机的正时链条必须张紧，才能使轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成冲程，气门过早打开或过晚关闭都会引起发动机费油、无力、爆震等故障，还会使气门和上行的活塞碰撞而损坏发动机。为了使正时链条始终处于最佳张紧状态，在曲轴箱内都安装了张紧装置，可以自动地对正时链条进行张紧度的调节。现有的张紧装置一般包括用于提供张紧压力的张紧杆、用于传动的张紧臂及用于与正时链条直接接触的张紧轮。其中，张紧杆内设有弹簧，弹簧把张紧杆的上部顶在张紧臂上，由张紧臂传递给张紧轮从而张紧正时链条。但是，只依靠弹簧压缩产生的弹力是不能形成合适的张紧力的，所以与曲轴箱连接起来的张紧杆设计成一液压装置。张紧杆上设有供发动机机油进入的进油孔和单向阀，当正时链条松动后，单向阀导通，机油进到张紧杆的下部，促进液压系统推动张紧杆运动，使正时链条张紧。

现有技术中，张紧杆一般安装在发动机的曲轴箱内，张紧杆上开有一个以上进油孔，由于进油孔周围缺乏专门的储油结构，在发动机运行过程中，发动机机油只能随着飞溅运动随机进入进油孔，不仅进入的机油油量没有保证，而且进入的机油可能会因其它部件高速旋转运动而被甩出，导致张紧杆内机油不足，产生的张紧压力不足、张紧机构失效。

因此，有必要对现有的发动机曲轴箱进行改进，使其设有专门供张紧装置使用的储油结构，保证张紧杆内机油充足，从而保证张紧压力，有效解决因张紧杆孔内机油不足导致的张紧装置失效问题，使张紧装置可靠性、耐久性更高，而且实施方便、结构简单。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机曲轴箱及其发动机，设有专门供张紧装置使用的储油结构，保证张紧杆孔内机油充足，从而保证张紧压力，有效解决因张紧杆孔内机油不足导致的张紧装置失效问题，使张紧机构可靠性、耐久性更高，而且实施方便、结构简单。

本实用新型的发动机曲轴箱，包括曲轴箱体和盘盖，所述曲轴箱体上设有张紧杆，所述张紧杆的进油孔孔口处设有用于阻挡机油溅射的挡油件。

进一步，所述挡油件为挡油筋，所述挡油筋至少包括设于所述曲轴箱体的第一挡油筋，所述第一挡油筋位于所述张紧杆的进油孔孔口上方；做飞溅运动的机油被第一挡油筋阻挡后顺着第一挡油筋流至进油孔孔口周围，形成油池，供张紧杆随时使用。

进一步，所述挡油筋还包括设于所述盘盖的第二挡油筋，所述曲轴箱体和盘盖对接装配后，所述第一挡油筋和第二挡油筋对接合在一起；不仅起到了囤积机油的作用，而且对曲轴箱体和盘盖起到加固作用。

进一步，所述第一挡油筋与所述曲轴箱体一体成型，所述第二挡油筋与所述盘盖一体成型；可减少安装误差，简化制造工艺，而且只需对曲轴箱体和盘盖的相应位置进行少量修模即可实现批量生产，适于大规模应用。

进一步，所述挡油筋为长方形片体，并以面积较大的一侧面为挡油壁；机油被阻挡后将从挡油壁滴下。

进一步，所述挡油筋与曲轴孔之间存在间隙；间隙的存在使挡油筋既能达到阻挡部分机油的效果，也不至于影响其它部件的机油供应。

进一步，所述挡油壁与所述曲轴孔的轴线在同一平面上，可使挡油壁的挡油效果更佳。

进一步，所述挡油筋的厚度为3-6mm；挡油筋可以根据实际需要采用任何合适的其它厚度，以既能满足挡油筋的强度需求，也不至于影响发动机的机械性能为准。

本实用新型还公开了一种应用所述的发动机曲轴箱的发动机，所述发动机曲轴箱安装于发动机。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机曲轴箱，通过在张紧杆的进油孔孔口处设置挡油件，在发动机运行过程中，发动机机油随着曲轴旋转做飞溅运动时将被挡油件所阻挡，部分发动机机油囤积在挡油件下方，因此形成专门供张紧装置使用的储油结构，机油随着张紧杆内单向阀的开启而流入张紧杆，促进液压系统推动张紧杆运动，使正时链条张紧；挡油件可保证张紧杆内机油供应充足，从而保证张紧压力，有效解决因张紧杆内机油不足而导致的张紧装置失效问题，使张紧装置可靠性、耐久性更高；本实用新型设计巧妙、结构简洁，具有很强的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的曲轴箱体的结构示意图；

图2为本实用新型的盘盖的结构示意图。

具体实施方式