[实用新型]一种罐体半挂车车架及应用该车架的行走机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及罐体半挂车领域，尤其涉及一种罐体半挂车走行机构。

背景技术

现有的罐体半挂车行走机构车架，通常都是由两根主梁和若干横梁及其他附件组合而成，主梁通常是选择H型梁或者C型梁等形式。

选择这两种形式的主梁承载能力稍逊，而且材料供应方面选择比较单一和局限。

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型的目的在于提供一种罐体半挂车车架及应用该车架的行走机构，不仅增加承载能力，而且可以增加多种选择配制。

为达上述目的，本实用新型提供一种罐体半挂车车架，用于设置在罐体半挂车行走机构上，包括：两主梁、多个横梁，所述多个横梁分别固定设置在所述两主梁之间，其中，所述两主梁为方管型结构。

上述的罐体半挂车车架，其中，所述多个横梁包括：多个承载横梁和至少一个用于固定制动系统阀件的ABS横梁。

上述的罐体半挂车车架，其中，每个所述承载横梁和所述ABS横梁的两端分别通过一连接件固定连接于所述两主梁之间。

上述的罐体半挂车车架，其中，所述连接件与所述两主梁之间、所述多个承载横梁和至少一个ABS横梁与所述连接件之间为焊接固定。

上述的罐体半挂车车架，其中，还包括用于固定承载罐体的多个卡座，每两个所述承载横梁配合两个所述卡座而构成一组承载单元用于固定承载罐体，每一车架上设置有至少两组所述承载单元，每一组所述承载单元的两个卡座，分别设置在该组两个所述承载横梁之间的所述两主梁上。

上述的罐体半挂车车架，其中，还包括用于电气线路布设的布线架，固定在所述横梁上。

上述的罐体半挂车车架，其中，还包括设置在所述两主梁的一端部的－尾横梁总成以及设置在所述尾横梁总成与所述两主梁之间的护栏。

上述的罐体半挂车车架，其中，还包括静电接地连接片，所述静电接地连接片设置在所述两主梁以及多个承载横梁和ABS横梁的外表面。

上述的罐体半挂车车架，其中，所述方管型主梁为150x100x6、120x120x6、50x120x6或150x150x6的方型钢管。

为达上述目的，本实用新型还提供一种罐体半挂车行走机构，其包括：行走底盘以及设置在行走底盘上的上述罐体半挂车车架。

本实用新型的功效在于，由于在走行机构车架中使用了150x100x6等规格的方管，车架结构可以承载24000kg的载荷。该结构具有易于布置和工艺上易于安装等特点，并且在材料供应方面更增加选择和保障。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型罐体半挂车车架的俯视结构示意图；

图2A、图2B、图2C、图2D为本实用新型行走机构的主视、俯视和A向侧视、K向侧视结构示意图。

其中，附图标记

10    罐体半挂车车架

11    主梁

12    承载横梁

13    ABS（全称ANTI-BRAKE SYSTEM）横梁

14    卡座

15    储气筒

16    护栏

17    尾横梁总成

18    静电接地连接片

19    布线架

20    行走底盘

21    行走底盘架体

22    行走轮

23    行走底盘牵引架

24    指示灯

25    防滑踏板

26    橡胶防撞块

100   罐体半挂车行走机构

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

在图1、图2A、图2B所述的具体实施方式中，本实用新型揭示一种罐体半挂车车架10，用于设置在罐体半挂车行走底盘20上。

如图1所示，所述罐体半挂车车架主要包括：两主梁11、多个承载横梁12、至少一个ABS（ANTI-BRAKE SYSTEM）横梁13等，其中，所述两主梁为方管型结构梁。

进一步地，

参见图1，配合图2A、图2B、图2C、图2D，具体揭示本实用新型罐体半挂车车架10的实施例

如图1所示，所述罐体半挂车车架10主要包括：两主梁11、多个承载横梁12、至少一个ABS（ANTI-BRAKE SYSTEM）横梁13、卡座14、储气筒15、护栏16、尾横梁总成17。