[实用新型]排气系统吊耳及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种排气系统吊耳及汽车。

背景技术

汽车排气系统主要通过吊挂结构安装在车体上，其主要作用是传导发动机排气，降低污染物排放及降低排气噪声。

排气系统在工作过程中会产生自身的振动以及在不同工况下的跳动，而吊耳是衰减排气系统振动、减小振动向车身传导的主要零件。随着社会的发展，消费者对NVH（噪声、振动、不平顺性）要求越来越高。传统的吊耳通常采用两个对称安装孔结构，一侧安装孔与车身底板吊钩连接，另一侧安装孔与排气系统吊钩连接。该结构的缺点是吊耳在Z向（车身垂向）的拉伸较大，而该方向上排气系统跳动量大，容易产生断裂等现象，缩短吊耳寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种排气系统吊耳及汽车，能够减小排气系统的跳动量并有效衰减排气系统的振动，提高整车NVH性能，延长吊耳使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种排气系统吊耳，包括：

弹性本体；

设置在所述弹性本体上、相互对称的第一安装孔和第二安装孔；

其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间设有一通孔，所述通孔内侧面设有一横穿所述通孔的横条。

进一步地，上述结构还包括：

设置在所述第一安装孔远离所述第二安装孔一侧的上限位块；

设置在所述第二安装孔远离所述第一安装孔一侧的下限位块。

进一步地，所述弹性本体为橡胶本体。

进一步地，所述排气系统吊耳外部包裹有一层与所述弹性本体粘合的聚酯纤维。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括排气系统吊耳，所述排气系统吊耳包括：

弹性本体；

设置在所述弹性本体上、相互对称的第一安装孔和第二安装孔；

其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间设有一通孔，所述通孔内侧面设有一横穿所述通孔的横条。

进一步地，所述排气系统吊耳还包括：

设置在所述第一安装孔远离所述第二安装孔一侧的上限位块；

设置在所述第二安装孔远离所述第一安装孔一侧的下限位块。

进一步地，所述弹性本体为橡胶本体。

进一步地，所述排气系统吊耳外部包裹有一层与所述弹性本体粘合的聚酯纤维。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，在对称的两个安装孔之间设有一个通孔，通孔内侧面设有一个横穿该通孔的横条，该通孔增加了排气系统吊耳的韧性，有效的衰减了排气系统的振动，而中间设置的横条，能够避免排气系统吊耳在极限工况下被拉直，减小了排气系统的下跳量。在受到偏离Z向的侧拉应力时，该通孔能产生足够形变，使两个安装孔中点的连线方向与拉力方向接近，使排气系统吊耳受力相对，从而使排气系统吊耳的工作状态更稳定。同时，该横条能够提高排气系统吊耳的一阶固有频率，有效避免了吊耳与排气系统发生共振，提高了整车的NVH性能。

附图说明

图1和图2为现有技术中排气系统吊耳的结构示意图；

图3为本实用新型实施例排气系统吊耳的结构示意图。

附图标记

1橡胶本体   2第一安装孔   3第二安装孔

4上限位块   5下限位块     6通孔

7横条     8聚酯纤维

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例提供一种排气系统吊耳及汽车，能够减小排气系统的跳动量并有效衰减排气系统的振动，提高整车NVH性能，延长吊耳使用寿命。

本实用新型的实施例提供一种排气系统吊耳，包括：

弹性本体；

设置在所述弹性本体上、相互对称的第一安装孔和第二安装孔；

其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间设有一通孔，所述通孔内侧面设有一横穿所述通孔的横条。