[实用新型]汽车空调离合器电磁线圈槽

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调的零部件，具体是汽车空调离合器电磁线圈槽。

背景技术

汽车空调离合器电磁线圈槽是以锻造毛坯或棒料直接车加工所获得，传统热锻或棒料加工工艺生产，原材料利用率低，能燃消耗大，加工余量大，致使毛坯成本高，生产效率低下。其中锻造后的电磁线圈槽由于模具的原因不仅加工余量较大，模具头还使得电磁线圈槽的槽底部呈圆弧状，这样线圈的安置位置不合适，给以后的吸力造成一定的影响。如图1中所示，线圈槽的底部5呈圆弧状，如果要深加工，又额外需要加工工序，增加成本。

发明内容

本实用新型为了降低成本和减少加工工序，特提出汽车空调离合器电磁线圈槽。

为此本实用新型的技术方案为，汽车空调离合器电磁线圈槽，包括电磁线圈槽，其特征在于：所述电磁线圈槽的内壁、外壁和电磁线圈槽的底部都是通过冷挤压一次成型的。

对上述方案的改进在于：所述电磁线圈槽的底部是一个平面。

有益效果：

本实用新型电磁线圈槽采用冷挤压一次精密成型，无需再加工，节约资源，降低成本，提高生产效率。

电磁线圈槽的底部是一个平面是为了在装配线圈时使其平整容易放置并增加其电磁吸力。

附图说明

图1是原产品锻造后的电磁线圈槽结构示意图。

图2是本实用新型的电磁线圈槽结构示意图。

图中1是电磁线圈槽，2是外壁，3是内壁，4是电磁线圈槽底部的平面，5是线圈槽底部的圆弧状。

具体实施方式

本实用新型如图2所示。

汽车空调离合器电磁线圈槽，包括电磁线圈槽1，所述电磁线圈槽1的内壁3、外壁2和电磁线圈槽底部的平面4，都是通过冷挤压一次成型的。

其中电磁线圈槽的底部是一个平面。

为保证冷挤压工艺质量对各工序关键控制：

1、锻造预成型要给冷加压留合适的余量，主要是环槽（线圈）余量，为后序精密成型做准备；

2、热处理（退火）工序对锻坯组织及硬度进行调整，保证良好的内部组织及适当硬度是冷挤压工序的关键预备；

3、磷皂化工序是冷挤压成型前的最重要预备工序；

4、冷挤压工序就是该工艺的核心，设备与模具是前提。设备是硬件，也是保证产品质量的先决，冷挤压时毛坯在模具中受三向压应力而使变形抗力显著增大，这使得模具所受的应力远比一般冲压模大，所以模具材料选用就很关键，模具材料选用进口冷挤压专用材料。

    对冷挤压毛坯图与热锻毛坯图对比，冷加压毛坯无论轴向还是径向余量都减少，最主要是机加最难加工且刀具消耗最大部位线圈室尺寸后序无需加工，尺寸精度及形位公差都达到图纸成品要求， 真正做到精密成型。

通过冷挤压一次成型：

１、节约原材料35%以上，节约能耗20%。

    2、 冷挤压后提高产品精度和光洁度，关键形面可以取消机加工或微量加工，节省刀具成本。

    3、提高生产效率30%，综合成本降低12%左右。