[实用新型]一种轻量化商用车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂结构的改进，特别涉及一种轻量化商用车轮毂结构。

背景技术

中、重型卡车及客车车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，轮毂作为地面与车身之间的一个重要传递环节，其承载能力决定了整车的承载能力，而其重量又影响着整车的油耗及运输成本等经济性要求。在商用车轻量化的大背景下，若能满足承载能力要求的情况下，重量越轻就越有优势。而目前轮毂产品普遍存在重量偏大、结构笨重的问题，对整车的经济性不利。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种重量轻、承载能力强的商用车轮毂。

为了解决上述问题，该种轻量化商用车轮毂，该轮毂的外圈法兰与轮辋通过螺栓连接，内圈法兰与制动盘通过螺栓连接，内腔与轴头配合，其特征在于：所述外圈法兰外缘上设有一圈第一减重槽，内圈法兰沿其周向设有一圈第二减重槽，该第一减重槽的数量与第二减重槽的数量相等，且第一减重槽的对称线与第二减重槽的对称线处于同一直线上。

优选地，所述第一减重槽的数量为8～12个，且其形状呈V型，所述第二减重槽的数量为8～12个，且其形状呈梯形。

更优选地，该轮毂为铸造一体成型，且所述外圈法兰的厚度为20～30mm。

本实用新型的有益效果是：该轮毂为铸造结构，承载能力强，且在适当的位置开了减重槽，在不影响轮毂使用性能的前提下，最大限度地减轻了结构的重量。

附图说明

图1为本实用新型的轻量化商用车轮毂的正视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，该种轻量化商用车轮毂，适用于轴荷介于4.5吨至9.5吨之间的商用车。该轮毂的外圈法兰与轮辋通过螺栓连接，内圈法兰与制动盘通过螺栓连接，内腔与轴头配合，该外圈法兰外缘上设有一圈第一减重槽A，该减重槽A的数量为8～12个，且其形状大致呈V型。内圈法兰沿其周向设有一圈第二减重槽B，该第二减重槽的数量与第一减重槽的数量相应，数量也为8～12个，且其形状大致呈梯形。第一减重槽的对称线与第二减重槽的对称线处于同一直线上，使得该轮毂结构更加紧凑合理，且减重最大化。该轮毂为铸造一体成型，且所述外圈法兰厚度为20～30mm。