[实用新型]一种轮胎专用储存托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及储存托盘，尤其是一种轮胎专用储存托盘。

背景技术

在使用轮胎的场所，多采用标准托盘为载体、叉车进行转运的方式。为了提高存储效率，一般将2-8个轮胎总成在托盘上码放成一垛。然而，当需要从标准托盘上装卸整垛轮胎时，只能靠人工逐个搬运，无法使用工具直接叉取整垛轮胎，作业效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎专用储存托盘，不仅可以实现普通托盘的基本功能，而且有利于装卸整垛轮胎，提高搬运效率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轮胎专用储存托盘，包括四根纵向设置的纵向托杆和两根横向设置的横向托杆，四根纵向托杆分别为第一纵向托杆、第二纵向托杆、第三纵向托杆和第四纵向托杆，所述横向托杆分别为第一横向托杆和第二横向托杆；所述纵向托杆之间相互平行设置，所述横向托杆之间相互平行设置，所述横向托杆设置在所述纵向托杆底部中间位置且分别与每根纵向托杆连接；所述第一纵向托杆和第四纵向托杆的两端分别设有支撑脚，所述纵向托杆表面设有缓冲材料层。本实用新型的第一纵向托杆和第二纵向托杆形成一个托架，第三纵向托杆和第四纵向托杆形成一个托架，每个托架可以堆放两垛轮胎，整个托盘一共可以堆放四垛轮胎，托盘适用于14英寸到17英寸的轮胎，最大承重为600Kg。本实用新型的作业方式：当只需叉取某一垛轮胎时，装卸工具的货叉可利用第一纵向托杆与第二纵向托杆或第三纵向托杆与第四纵向托杆之间的空隙作业；当需要对托盘和其上的所有轮胎进行整体转运时，可用叉车从横向托杆设置方向进行叉取。另外，托盘上的缓冲材料可以防止轮胎被刮痕和留下压痕。

作为改进，所述纵向托杆的长度为1100~1300mm，第一纵向托杆与第四纵向托杆之间的距离为1100~1300mm，第一纵向托杆与第二纵向托杆之间的距离为370~390mm，第三纵向托杆与第四纵向托杆之间的距离为370~390mm，第二纵向托杆与第三纵向托杆之间的距离为110~130mm，第一横向托杆与第二横向托杆之间的距离为260~300mm。

作为改进，所述纵向托杆为80mm×40mm的矩形钢，横向托杆为50mm×30mm的矩形钢。

作为改进，所述纵向托杆与横向托杆通过焊接连接。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

1）因汽车制造企业的需要，轮胎外表不能有任何刮痕和压痕，本实用新型能够不伤害轮胎的外观质量；

2）能配合成垛搬运设备使用，实现高效省力的作业方式；

3）符合人机工程学，在结构和质量上满足人工搬运要求；

4）符合经济性原则，造价不明显高于现有可替代设备的造价。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型右视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，一种轮胎专用储存托盘，包括四根纵向设置的纵向托杆和两根横向设置的横向托杆；四根纵向托杆分别为第一纵向托杆1、第二纵向托杆2、第三纵向托杆3和第四纵向托杆4；所述横向托杆分别为第一横向托杆5和第二横向托杆6。所述纵向托杆之间相互平行设置，所述横向托杆之间相互平行设置，所述横向托杆设置在所述纵向托杆底部中间位置且分别与每根纵向托杆连接，本实施例中，所述纵向托杆与横向托杆通过焊接连接。所述纵向托杆的长度为1200mm，第一纵向托杆1与第四纵向托杆4之间的距离为1200mm，第一纵向托杆1与第二纵向托杆2之间的距离为380mm，第三纵向托杆3与第四纵向托杆4之间的距离为380mm，第二纵向托杆2与第三纵向托杆3之间的距离为120mm，第一横向托杆5与第二横向托杆6之间的距离为280mm。所述纵向托杆为80mm×40mm的矩形钢，横向托杆为50mm×30mm的矩形钢。所述第一纵向托杆1和第四纵向托杆4的两端分别设有支撑脚8，使纵向托杆能够离开地面，方便叉车作业。所述纵向托杆表面设有缓冲材料层7，该缓冲材料可以明胶，可以防止轮胎被刮痕和留下压痕。

本实用新型的第一纵向托杆1和第二纵向托杆2形成一个托架，第三纵向托杆3和第四纵向托杆4形成一个托架，每个托架可以堆放两垛轮胎，整个托盘一共可以堆放四垛轮胎，托盘适用于14英寸到17英寸的轮胎，最大承重为600Kg。本实用新型的作业方式：当只需叉取某一垛轮胎时，装卸工具的货叉可利用第一纵向托杆1与第二纵向托杆2或第三纵向托杆3与第四纵向托杆4之间的空隙作业；当需要对托盘和其上的所有轮胎进行整体转运时，可用叉车从横向托杆设置方向进行叉取。

本实用新型的托盘结构简单，使用方便，制造成本低。使用此轮胎专用托盘，不仅可以实现普通托盘的基本功能，而且有利于装卸整垛轮胎，提高了搬运效率。