[实用新型]静态超偏载轨道衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路用轨道衡器，具体的说，涉及了一种能够测货车偏载的静态超偏载轨道衡。 

背景技术

铁路货物运输规则附录第十四条规定，货物重心的投影应位于车地板的纵、横中心线交叉点上，必须位移时，横向位移不得超过100毫米，…纵向位移时每个车辆转向架所承受货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两个转向架承受重量之差不得大于10吨。 

静态电子轨道衡是一种铁路车辆载重的计量设备，可用于铁路车辆载重的贸易结算。现有的静态电子轨道衡只能对整车计量，不能对单个转向架承受重量或某个轮重进行计量，即，无法进行偏载测量。 

现有的专用货车偏载测量设备体积大、笨重，使用起来不方便，而且测量误差大、不够准确，难以满足铁路偏载测量的需要。 

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种体积小、使用方便灵活、便于维护、测量误差小的静态超偏载轨道衡。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种静态超偏载轨道衡，它包括有承载台面、安装在所述承载台面下的八个轮重称重传感器和称重计量仪，所述称重计量仪分别电连接八个轮重称重传感器以便根据八个轮重称重传感器的采集信号进行静态称重计量或者/和根据八个轮重称重传感器中任意个轮重称重传感器的采集信号进行偏载称重计量。 

所述轮重称重传感器对应所述承载台面上用于停放火车车辆八个轮子的八个位置设置。 

所述承载台面包括两块，每块承载台面下设置四只所述称重传感器。 

每块承载台面宽度为3米、长度为3.6米-6米。 

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，该静态超偏载轨道衡是在承载台面的不同区域安装上轮重称重传感器，每四只轮重称重传感器按一定方式组合，不仅可以实现整车静态称重计量，还能实现对货车前转向架重量、后转向架重量、左侧重量、右侧重量的称量，经过计算机采集处理判别货车前转向架或后转向架或左侧或右侧是否装载超偏，即，是否符合铁道部货车装载加固规范的要求；该静态超偏载轨道衡是在静态静态超偏载轨道衡技术基础上，结合现代传感器和计算机数据处理技术设计而成，解决了现有静态超偏载轨道衡只能单一进行静态称重计量或偏载称重计量的问题，其具有高准确度、高稳定性、抗干扰能力强、部件互换性好、便于维护等优点。 

附图说明

图1是本实用新型中实施例1的结构示意图。 

图2是本实用新型中实施例2的结构示意图。 

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 

实施例1

如图1所示，一种静态超偏载轨道衡，它由承载台面1、称重计量仪3和八个轮重称重传感器4组成；使用时，两条承载铁轨2安装在所述承载台面1上。

所述称重计量仪分别电连接八个轮重称重传感器以便根据八个轮重称重传感器的采集信号进行静态称重计量或者/和根据八个轮重称重传感器中任意个轮重称重传感器的采集信号进行偏载称重计量。 

其中，所述轮重称重传感器4对应所述承载台面1上用于停放火车车辆八个轮子的八个位置设置，即所述承载台面1下方对应两条承载铁轨2用于停放火车车辆八个轮子的八个位置上分别设置有一个所述轮重称重传感器4。 

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于：两条承载铁轨2下设置两个承载台面1，每个承载台面1宽度为3米，长度可根据具体的实际情况选择3.6米-6米，每个承载台面1内设置四只轮重称重传感器4。通过设置两个所述承载台面1，合理分配所述承载台面1的承载力，从而使本实用新型获得更加精确的称重计量结果。

本实用新型静态超偏载轨道衡可实现对铁路货车的整车静态称重计量以及货物装载、偏载状况的监测、计量，是钢铁、煤炭、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路货车计量设备。 

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。