[实用新型]型钢梳齿形桥梁伸缩缝

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁伸缩装置，尤其涉及一种型钢梳齿形桥梁伸缩缝。

背景技术

伸缩装置简称伸缩缝，也叫做温度缝，是为了避免建筑物在温度变化时由于热胀冷缩产生的温度应力破坏建筑物而预留的缝隙，是一种变形缝。在大型桥梁、公路桥梁梁端之间通常设有一伸缩缝。

目前，伸缩缝具有多种类型，最常见的为梳齿形伸缩缝。如图1所示，该梳齿形伸缩缝包括一对齿形板1’以及一对焊接在相应齿形板1’底面的边梁2’。其中，每个齿形板1’均设有多个齿部（未示出），且相邻两个齿部之间相隔一凹槽（未示出）。当两个齿形板1’相对设置时，其中一个齿形板1’的齿部伸入另一个齿形板1’的相应凹槽中。这样，车辆可以平稳舒适地从上面通过。为了避免日常垃圾及雨水掉落对桥梁下方交通造成影响，伸缩缝还配置有一嵌接在两个边梁2’之间的橡胶止水带3’。

然而，如图所示，现有伸缩缝的边梁2’为竖向钢板，其顶面通过焊缝4’连接至相应齿形板1’的底面。因此，齿形板1’无法单独移开，而只能连同浇筑在路面混凝土内的边梁2’整体移除，所以当需要更换橡胶止水带3’时，只有耗时耗力砸掉混凝土并移除齿形板1’和边梁2’，才能为技术工人提供操作空间。当更换好新的橡胶止水带3’之后，又必须重新安装伸缩缝并浇筑混凝土，过程十分复杂。此外，混凝土浇筑完毕后还需长时间的养护才能使其达到正常工作所需的强度，因此，橡胶止水带3’的更换耗时长，总共需半个月左右。而且，在更换期间，一般开放一半道路通车，同时对另一半道路进行更换，因而技术工人在进行上述操作过程中易因交通意外发生人身伤害，从而在更换操作过程中，还需要配合交通管制、封闭道路，使得更换成本过高。

由于上述原因，故在大部分情况下不会选择更换橡胶止水带3’，但是如果不更换，橡胶止水带3’可能因其本身的材料原因老化、松动、甚至脱落，雨水将通过无法防水的橡胶止水带3’流至桥梁墩台，长期浸泡可能导致桥梁墩台下沉，桥梁支座锈蚀，从而影响桥梁寿命和交通安全。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种型钢梳齿形桥梁伸缩缝，其采用螺栓紧固于型钢之上的齿形板可以单独移开，从而使橡胶止水带的更换操作更加简单、快速、安全且成本低。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种型钢梳齿形桥梁伸缩缝，其包括一对齿形板、一对边梁以及一橡胶止水带，各所述边梁具有连接在一起的一水平部分和一竖直部分，其中，各所述边梁的所述水平部分通过第一紧固件分别连接在相应所述齿形板的底面，所述橡胶止水带连接在一对所述竖直部分之间。

进一步地，所述边梁由角钢构成。

进一步地，所述第一紧固件为锚栓。

前述一种型钢梳齿形桥梁伸缩缝，所述橡胶止水带通过第二紧固件连接至所述竖直部分。

优选地，所述第二紧固件为螺栓。

优选地，所述第二紧固件与所述橡胶止水带之间还设有压条。

优选地，所述第二紧固件与所述橡胶止水带之间设有钳位钢片。

综上所述，由于本实用新型的边梁具有一水平部分和一竖直部分，且水平部分通过第一紧固件连接至所述齿形板的底面，因此，当需要更换橡胶止水带时，只需移除紧固件并移开齿形板，即可为技术工人提供足够的空间以更换橡胶止水带，而无需砸掉混凝土并移除齿形板和边梁，因而不会影响伸缩缝的其它部件的结构，从而使橡胶止水带的更换操作更加简单、快速、且成本低；并且由于工人在桥面上施工时间短，进而减小了发生车祸的可能性，有利于技术工人的人身安全。此外，又因为本申请的橡胶止水带可以通过螺栓和压条连接至所述边梁，因此更换时只要旋出螺栓，取下旧的橡胶止水带，再安装上新的橡胶止水带即可，因而与现有技术的将橡胶止水带的端部嵌入边梁的连接方案相比，螺栓连接显然能使更换操作更加轻松，大大节约了施工时间，进而对交通的影响较小，将维修养护伸缩缝所产生的社会和经济影响降到最低。

附图说明

图1为现有技术的型钢梳齿形桥梁伸缩缝的纵向剖视图；

图2为本实用新型的型钢梳齿形桥梁伸缩缝的一个实施例的纵向剖视图；

图3A-3G为图2的型钢梳齿形桥梁伸缩缝的橡胶止水带的更换过程示意图；

图4为本实用新型的型钢梳齿形桥梁伸缩缝的另一个实施例的纵向剖视图。

具体实施方式

为使进一步深入了解本实用新型的技术手段与特征，谨配合附图再予举例进一步具体说明于后：