[实用新型]侧挂式两轮电动车驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车驱动系统技术领域，具体涉及一种侧挂式的电动车驱动系统。 

背景技术

电动车是一种以蓄电池为能源的交通工具，通过电机和传动系统驱动前进，比自行车使用起来更省力，比内燃机驱动的摩托车更环保低噪，深受消费者喜爱。 

现有部分电动车采用侧挂式驱动方式，通过电机和变速齿轮组相组合来实现变速，电机轴与输出轴之间设置有中间轴和变速轴，电机轴、中间轴、变速轴与输出轴依次平行设置，其结构复杂、外形庞大，不便于侧挂安装，尤其不适合小功率电动车使用。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、外形小巧、便于安装的侧挂式两轮电动车驱动系统，特别适合小功率电动车使用。 

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种侧挂式两轮电动车驱动系统，包括电机（1）和变速传动装置，关键在于：所述变速传动装置包括有依次平行设置的电机轴（2）、中间轴（3）和连接轮毂的输出轴（4），所述电机轴（2）与中间轴（3）通过齿轮啮合传动，在中间轴（3）上套装有一挡高速齿（5） 和二挡高速齿（6），在输出轴（4）上套装有一挡低速齿（7）、二挡低速齿（8）和电磁阀（9），其中，一挡高速齿（5）和一挡低速齿（7）啮合传动，二挡高速齿（6）和二挡低速齿（8）啮合传动，在一挡低速齿（7）与输出轴（4）之间、二挡低速齿（8）与输出轴（4）之间装有单向离合器（10）。 

优选为，在驱动系统壳体（11）上设置有三个悬挂安装孔（A），且三个悬挂安装孔（A）位于同一平面上。 

本实用新型的有益效果：省略了传统结构中的变速轴，在电机轴与输出轴之间仅设置了中间轴，并将单向离合器设置在输出轴上，同时结合两挡变速机构，使整个驱动系统结构更为简单，相应地，也减小了外形尺寸及占用空间，具有广阔的市场前景。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的立体图。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明： 

如图1、图2所示的侧挂式两轮电动车驱动系统，主要由电机1、变速传动装置、壳体11组成，电机1和变速传动装置位于壳体11内。 

变速传动装置由电机轴2、中间轴3、输出轴4、一挡高速齿5、二挡高速齿6、一挡低速齿7、二挡低速齿8、电磁阀9、单向离合器10等组成。电机轴2、中间轴3、输出轴4依次平行设置，输出轴4用于连接轮毂。电机轴2与中间轴3通过齿轮啮合传动，实现一级减速。在中间轴3上套装有一挡 高速齿5和二挡高速齿6，在输出轴4上套装有一挡低速齿7、二挡低速齿8和电磁阀9，其中，一挡高速齿5和一挡低速齿7啮合传动，二挡高速齿6和二挡低速齿8啮合传动，在一挡低速齿7与输出轴4之间装有单向离合器10，在二挡低速齿8与输出轴4之间也装有单向离合器10。 

电磁阀9作为开关，通过控制单向离合器10来实现一、二挡之间的变换，当电磁阀9处于关闭状态时，二挡低速齿8带动输出轴4转动，一挡低速齿7处于空转状态；当电磁阀9处于打开状态时，一挡低速齿7带动输出轴4转动，二挡低速齿8处于空转状态。 

最好是，在驱动系统壳体11上设置有三个悬挂安装孔A，且三个悬挂安装孔A位于同一平面上。