[实用新型]一种通用型的防尘堵板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于国内外两种不同结构形式的制动软管连接器用的防尘堵板，属于机车空气制动系统技术领域。

背景技术

现有机车空气制动系统通常采用软管连接器与其他机车或者车辆相连接，软管连接器在未连接时的固定方式有两种：一是采用防尘堵链进行固定，另一种是采用防尘堵板结构进行固定。由于防尘堵链仅能将软管拉住，而不能真正起到固定的作用，当机车启动或制动的时候堵链的波动都很大，软管相互摆动容易互相摩擦损坏，链条甚至会撞击排障器；防尘堵链结构复杂，加工成本高；防尘堵链与车体采用螺纹连接，易被不法分子盗窃。而防尘堵板焊接在排障器上，将软管连接器固定在一处，有效地避免了软管相互摆动摩擦损坏，软管排列更整齐、美观大方；且防尘堵板结构简单适用，不易被不法分子偷窃，所以现在市场上越来愈多要求制动软管连接器在未连接时的固定方式采用防尘堵板结构进行固定。

由于软管连接器需要和防尘堵板配合使用。目前制动软管连接器基本上有两种结果形式，国内通常采用如图2所示TB/T60的结构，国外通常采用如图3所示的结构形式，两种连接器主要区别是连接器体的结构形式不同，出口车在国内运输需采用国内的软管连接器，在国外使用需采用国外的软管连接器，所以不同的软管连接器因其外形结构不同，其所需的防尘堵板结构也不一样，就造成在一辆出口机车需配置两种结构防尘堵板的问题，这为技术人员和机车厂家带来麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种通用型的防尘堵板，针对软管连接器结构的差异，解决了出口车采用不同制动软管连接器的固定安装问题，既能够实现国内软管连接器的固定，也能够满足国外软管连接器的固定。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种通用型的防尘堵板，主要由设计成头部形状的堵板组成,该堵板的左右侧有耳朵形状，左侧耳朵突起处设有止档柱,右侧耳朵处设有凹槽。该堵板的头顶部区域为圆弧形结构，两边平滑延伸至止档柱和凹槽。该堵板的颈部区域为一边接圆弧形边，一边带斜角的梯形结构。

本实用新型的工作流程：该堵板在固定国内TB/T60型制动软管连接器时，其头顶部区域和止档柱分别与国内TB/T60型制动软管连接器凹槽和卡口配合；该堵板在固定国外制动软管连接器时，其头顶部区域和凹槽分别与国外制动软管连接器凹槽和柱销配合。

本实用新型的有益效果：由于采用了上述技术方案,使得适用于国内外两种不同结构形式的制动软管连接器用的防尘堵板，具有稳固软管，防止软管摆动相互摩擦损坏；软管排列整齐、美观大方；堵板遮住软管接口，防尘；结构简单，成本低，焊接在车体上不易遭人为的破坏；解决了出口车采用不同的制动软管连接器的固定安装问题，既能够实现国内制动软管连接器的固定，也能够满足国外制动软管连接器的固定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的正视图和侧视示意图。

图2是国内TB/T60型制动软管连接器结构示意图及局部视图

图3是国外制动软管连接器结构示意图

图4是本实用新型的安装正视图，左视图和俯视图

图中，1为堵板，2为制动软管连接器，3为折角塞，4为止档柱，5为凹槽，D₁为国内TB/T60型制动软管连接器凹槽，D₂为国外制动软管连接器凹槽，E为国外制动软管连接器凹槽柱销，F为国内TB/T60型制动软管连接器卡口，T为头顶部区域，J为颈部区域。

具体实施方式

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，一种通用型的防尘堵板，主要由设计成头部形状的堵板1组成,该堵板1的左右侧有耳朵形状，左侧耳朵突起处设有止档柱4,右侧耳朵处设有凹槽5。该堵板1的头顶部区域T为圆弧形结构，两边平滑延伸至止档柱4和凹槽5。该堵板1的颈部区域J为一边接圆弧形边，一边带斜角的梯形结构。使用时，该堵板1的颈部区域J焊接在排障器上方便制动软管连接器2弯曲的地方，该制动软管连接器2一头配合在折角塞3上，一头与堵板1配合。

固定国内TB/T60型制动软管连接器时，将国内TB/T60型制动软管连接器凹槽D₁直接插入该堵板1的头顶部区域T，该止档柱4滑入国内TB/T60型制动软管连接器卡口F内，这样制动软管连接器就被固定在堵板1上，且堵板1与国内TB/T60型制动软管连接器凹槽D₁的配合间隙很小，可阻止灰尘进入，具有有效防尘作用。