[实用新型]一种支撑桥提升的电动液压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术和液压控制技术领域，尤其涉及一种重型汽车支撑桥提升的电动液压控制装置。

背景技术

目前，重型汽车支撑桥的提升控制系统已经得到了广泛的应用，解决了现有车辆在空载行驶时，所有轮胎都着地，降低了空驶速度，增大了油耗，加速了轮胎的磨损等问题。但现有的支撑桥提升的液压控制装置大多为手动液压控制，且操作手柄大多安装在驾驶室外车架侧面，因此导致了操作不方便，工作效率低，系统不可靠等缺点。随着汽车电子控制技术和液压控制技术的迅猛发展，一种支撑桥提升的电动液压控制装置应运而生，此装置存在操纵控制简便，自动化程度高，系统可靠等优点。

实用新型内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型公开了一种支撑桥提升的电动液压控制装置，此装置存在操纵控制简便，自动化程度高，系统可靠等优点。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种支撑桥提升的电动液压控制装置，包括双点动提升桥升降开关和液压控制装置，所述双点动提升桥升降开关与车身控制器相连，车身控制器的一输入端与压力继电器相连，车身控制器的一输出端与换向电磁阀相连，车身控制器还与液压控制装置相连。

所述液压控制装置包括电机泵组，电机泵组的下方设有油箱，电机泵组与液压集成阀块组相连，液压集成阀块组经相应的管路及管件与油缸相连。

所述电机泵组包括电机，电机与继电器相连，继电器的线圈端与车身控制器相应的输出端口相连接，电机的控制端经继电器常开点后与整车电源相连接，电机的输出端与液压泵相连。

所述液压集成阀块组包括换向电磁阀和压力继电器，换向电磁阀的进油口通过普通单向阀与液压泵的出油口连接，液压泵的进油口与油箱相连，换向电磁阀的通油口还通过两个液压单向阀组成的双向液压锁与油缸相连，换向电磁阀的回油口与油箱相连，压力继电器下端的进油口与液压泵的出油口相连，液压泵出油口还通过溢流阀与油箱相连，换向电磁阀、压力继电器、普通单向阀、两个液压单向阀和溢流阀集成在集成块的不同面上。

所述车身控制器通过CAN总线与组合仪表连接。

所述双点动提升桥升降开关设置在驾驶室内部，双点动提升桥升降开关设置有上升档、零档和下降档，其中上升档和下降档与车身控制器相应的输入端口相连接。

所述油缸还与支撑桥提升机构相连。

所述换向电磁阀为二位四通换向电磁阀。

车身控制器会根据采集到的上升或下降开关信号和压力继电器微动开关的信号，通过继电器控制电机得电，驱动液压泵以提供液压油到油缸，油缸与支撑桥提升机构连接；车身控制器通过检测输入端口的状态，可有效检测出双点动提升桥升降开关是处于上升档，还是处于下降档。当支撑桥进行上升动作时，向上按动一下双点动提升桥升降开关，车身控制器检测到升降开关处于上升档，且检测到压力继电器微动开关闭合，此时会通过继电器驱动液压泵站上的电机得电旋转以带动油泵输出液压油到油缸，驱动提升机构中的活塞杆伸出，实现支撑桥的提升。提升到位后系统压力会升至压力继电器预定的压力值（14MPa），使压力继电器微动开关断开，此时车身控制器会控制断开电机，动作停止，锁止靠油路中的两个液压单向阀组成的双向液压锁来实现。当支撑桥进行下降动作时，向下按动一下双点动提升桥升降开关，车身控制器检测到开关处于下降档，此时根据下降开关信号控制换向电磁阀得电，从而使液压油油流换向，此时车身控制器通过继电器驱动电机得电旋转滞后于换向电磁阀得电2s，带动油泵输出液压油到油缸，使活塞杆缩回，实现支撑桥的下降。下降到位后压力升至压力继电器的预定压力值（14MPa），使压力继电器微动开关断开，车身控制器控制断开电机，同时换向电磁阀也断电，动作停止。在支撑桥上升或下降过程中，能够根据升降开关的信号任意启停。

一种支撑桥提升的电动液压控制装置的控制方法，包括以下步骤：

步骤一.车身控制器检测双点动提升桥升降开关上升档、下降档的接线端的状态，还有压力继电器微动开关的状态；

步骤二，当双点动提升桥升降开关位于上升档，且压力继电器微动开关处于闭合的状态，则车身控制器通过升降电机总成中的继电器控制电机工作，带动油泵输出液压油到油缸，使活塞杆伸出，实现支撑桥的提升，提升过程中，支撑桥能够任意启停；

步骤三，支撑桥的提升到位后，判断压力继电器微动开关是否断开，当压力继电器微动开关断开，则电机会停止工作；