[实用新型]一种改装座椅用安装底架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车辆配件技术领域，尤其是一种改装座椅用安装底架。

背景技术

目前，在汽车车辆改装技术领域，座椅的更新或更换是其中比较重要的一个项目，尤其是对赛车车主而言。座椅一般通过底架安装固定在车辆上，在更换座椅的过程中，由于车辆原装底架成本较高，车主一般自行设计、自行焊接制作底架，以满足座椅更滑的要求；如此，底架孔位的结构、尺寸大小都无法精准控制，不但造成底架质量良莠不齐、通用性差，而且严重影响了车辆的安全性能。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、通用性强、安装方便、可靠性高的改装座椅用安装底架。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种改装座椅用安装底架，它包括由横边肋和纵边肋形成的框体结构的架体，所述架体上设置有若干个用于将架体对位固定在车体内的第一支脚，所述纵边肋的两端分别开设有一组用于将架体与座椅的导轨对位连接的连接孔部。

优选地，所述横边肋和纵边肋均为槽钢，所述架体由横边肋和纵边肋拼装、焊接而成，所述纵边肋的宽度大于横边肋的宽度。

优选地，所述连接孔部包括四个矩阵排列的螺丝孔。

优选地，所述架体上还设置有一用于连接座椅安全带的第二支脚，所述第一支脚和第二支脚上均开设有孔位。

优选地，所述连接孔部的横向相邻的两个螺丝孔的中心间距为30±1mm、纵向相邻的两个螺丝孔的中心间距为45±1mm。

优选地，所述螺丝孔的尺寸为：长＝10±1mm、宽为20±1mm。

由于采用了上述方案，本实用新型改变了传统改装底架的临时设计、现场焊接的方式，其由槽钢形式的横边肋和纵边肋拼装、焊接而成，通过设置的支脚将架体牢固的固定在车体内，并根据大多数车辆座椅的尺寸形式，开设了由螺丝孔组成的连接孔部，使得架体能够与座椅的导轨精确对位连接；同时，利用螺丝进行紧固连接，也便于拆卸、安装；其结构简单、定位精准、可靠性高、能够与各类座椅完美结合，具有很强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实施例的改装座椅用安装底架，它包括框体结构的架体10，其由两根横边肋11和两根纵边肋12拼装、焊接而成，为增强架体10的牢固性，横边肋11和纵边肋12均采用槽钢；在架体10上设置有若干个用于将架体10对位固定在车体内的第一支脚20，第一支脚20上开设有孔位30，本实施例的底架的第一支脚20共四个，根据改装情况的不同，第一支脚20的位置有所不同，如分别设置于横边肋11的两端；为使架体10能够与座椅的导轨精确对位连接，在纵边肋12的两端分别开设有一组连接孔部。

为保证连接孔部具有足够的空间位置及增强连接牢固性，纵边肋12的宽度大于横边肋11的宽度，本实施例的底架的纵边肋12的宽度约为横边肋11的宽度的两倍。为能够安装座椅安全带，在架体10上还设置有第二支脚40，第二支脚40上开设有孔位30。以此利用孔位30连接安全带，便于拆卸安装。

为使架体10能够与座椅的导轨完美结合，连接孔部包括四个矩阵排列的、尺寸为：长＝10±1mm、宽为20±1mm的螺丝孔50，根据大部分座椅的结构形式，连接孔部的横向相邻的两个螺丝孔50的中心间距为30±1mm、纵向相邻的两个螺丝孔50的中心间距为45±1mm，以此增强底架的通用性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。